Qingnet.cn 2009-7-3 5:09:16 网上车市
　　一直以来东风本田仅以CR-V与思域两款车型打拼国内汽车市场，而在需求日益增高竞争激烈的B级车型分布上尚且还是一片空白。在刚刚开幕的深圳车展上，东风本田展出了自己的全新B级轿车思铂睿(SR-9)，这是既上海车展后思铂睿(SR-9)第二次公开露面。思铂睿(SR-9)将成为本田汽车在中国地区引入的第一款B级高端运动车型,配备2.0和2.4两款发动级。与此同时，我们也从东风本田内部人士处获悉到，思铂睿(SR-9)最早将于8月份正式推出，定价将会高于“同门师兄”雅阁的售价(雅阁2.0和2.4车型的厂家指导价为18.18-26.98万元)。

      东本B级车思铂睿，拥有2.0L与2.4L两种排量共计7款车型。其中燃油经济性更好的2.0L车型占到了其中的2款，这是以本田高端品牌讴歌TSX为基础打造而成的思铂睿，在落地国内量产后综合考虑市场情况而做出的一项举措。另一方面，搭载原型车讴歌TSX所使用的排量为2.4L发动机的车型在整个思铂睿车系中仍占据着较大的比重。

       与讴歌TSX有着相同2705mm轴距的思铂睿，虽然在车辆的长度及高度方面分别比前者增加了4mm与10mm，但这相对较少的差距并不会令这两款车在内部空间的使用上有较大的差别。假如说只看上述的描述思铂睿的参数数据还尚不能对其有个直观的理解的话，那么心急的消费者可先通过与其原型车讴歌TSX所进行的图片直观对比来先瞻一下。　　

实现本地化生产的东本B级车思铂睿，在车身线条等大体方面与原型车讴歌TSX基本一致，仅在前脸细节等方面稍有改变。线条粗犷的前进气格栅的线条框架依旧出现在了思铂睿的身上，棱角分明的前大灯与车鼻部分水箱护罩的边框依旧散发着浓浓的美式风格，而格栅饰条造型方面则经过了重新的设计。　　

思铂睿延续了讴歌TSX原有遒劲有力的车身线条设计，在车辆大体设计的同时，仅对细节装饰等处做出了细微的改变。东本B级车思铂睿，留用了原型车外后视镜带转向灯功能的设计，并在车身两侧新增了镀铬防擦条。　　

思铂睿车尾部分的设计风格与原型车讴歌TSX相同，分列式双排气管被保留了下来依旧出现在了思铂睿的身上，尾灯的设计结构与油箱盖位置也与TSX一致。时下，要想在市场立足争得一份羹，唯有不断推出新车型，以此丰富自己的产品线进一步拉大价格区间来抢占市场份额。而东风本田B级车思铂睿的推出，在完善自身产品阵容的同时，也将为东风本田在国内市场的竞争开辟更为广阔的上升空间。

本篇文章来源于 青传媒www.qingnet.cn 原文链接：http://auto.news.qingnet.cn/14/200907/03109588.htm 

来源：汽车点评网  

时间：2009-07-03 07:32

消费者对于购车的需求是千差万异的，这在率先发展起来的中高级车市场更是明显。总有不差钱的购车者，响亮的品牌、丰富的配置、宽敞的空间还有卓越的品质，统统都要齐备，价钱反而不是关键的因素。当然也不乏实用派的代表，质量和做工不能或缺，因为会影响到日后的养护成本，至于配置和性能？够用就好了，在满足条件的前提下车价当然越低越好。以下4款车型便是中高级里面的经典实用之选，或因为定位及市场竞争，或因为车型更新换代，作为B级车的他们定价都无限接近A级车的区间，甚至还有着不错的优惠空间......

● 雪佛兰 新景程(参数配置 图库)

指导价：13.78-16.28 万元

优惠幅度：18000-23000元

新景程的外观

在雪佛兰景程的电视广告中“新一代中级车”这一窜字眼非常明显，但这丝毫不影响我们在车身尺寸上面把他看成是一台中高级车。经过改款之后08款景程的长宽高达到4820x1807x1450mm，长度和宽度分别比马自达6(参数配置 图库)多出150mm和27mm，轴距也有不错的2700mm，所以称他为B级车无可厚非。

雪佛兰景程内饰

至于在外观设计方面，拥有不少雪佛兰家族DNA设计使景程没有走上个性的路线，反而既有大方霸气的一面又有年轻动感的气息，能够适应更宽广年龄阶层的用户需求。

雪佛兰景程的2.0发动机

08款景程的动力单元依然仅有2.0L一款，D-Tec直列4缸DOHC发动机并没有附带任何可变气门正时系统，但经过精心调教的SFI顺序多点燃油喷射及ECM电子控制块还是让引擎有了不错的动力性和经济性表现。95千瓦的最大功率和185牛米的最大扭力在国内2.0L发动机里面属中等水平，偏向低速扭力表现的调教让景程的实际行车表现颇为轻松，应付庞大的车身及1509KG的自重绰绰有余。

雪佛兰景程的5速手动挡变速箱和4速自动挡变速箱

目前景程提供了5挡手动变速箱和4挡自动变速箱两个选择，消费者可以按照具体用车环境进行选择。此外08款景程在C-NCAP碰撞试验中达到了五星级的标准，安全防护性能可以放心。

雪佛兰景程的车内空间和后备厢空间

现在08款景程在终端市场优惠达两万元之巨，也就是说最入门的版本售价低于12万元，可谓创下了B级车的低价纪录。那么配置方面呢？入门版本的车型同样配有铝合金轮圈、电动调节后视镜、驾驶席座椅可调腰部支撑、行李箱遥控开启、高级2-DIN立体声收音机/带MP3与iPod输入功能、倒车雷达、4轮大尺寸盘式制动等等实用的装备，基本可以满足大部分买家的用车需求。

至于最为高配的2.0SX豪华版，其配置的丰富程度甚至超于很多20万以上的B级车型，一触式智能电动天窗、多功能方向盘、自动恒温空调、雨水自动感应式雨刷、智能驾驶员信息中心、前排温度可调电加热座椅、前排侧安全气囊等均有配备。值得一提的是08款景程还没有同价位车型少见的臭氧负离子空气清新净化系统(VAPS)，能够很好改善车内空前质量，在当前流感肆谑的时节里面就更显实用。

● 马自达6(参数配置 图库)

指导价：16.58-21.98 万元

优惠幅度：15000-20000元

马自达6外观

马自达6并没有随睿翼的推出而垂直退市，可谓意料中事，因为限于产品线太过单一，只要车型还拥有生命力，还可以为厂家带来利润，何乐而不为呢？对此笔者认为是可以理解的。马自达6还有着强大的市场竞争力，而且是否购买也完全出于消费者的意愿，所以我们并不能因此而对厂家有所微言。

马自达6内饰

再退一步说，现在这种局面完全是市场规律所催生的，有需求才有供给，多一个选择又何妨呢？对于一台曾经属于主流中高级车，有着亮丽内外设计以及优异综合性能的车型，现在一个以接近中级车的价钱便能拥有，对于追求实惠的消费者来说其吸引力是不言而喻的。

马自达6的2.0发动机

马自达6提供了轿车版、轿跑版和旅行版三种不同的车型，而且轿车版和轿跑版又各有2.0L和2.3L两种排量多个型号，所以供消费者选择的余地相当宽广。不过要数性价比最高的车型，那就非08年7月份新推出指导价分别为16.38万元和17.38万元的轿车时尚型和轿跑运动型两个型号。

马自达6的5速手自一体变速箱

Mazda6 2.0L时尚型是Mazda6轿车最新的入门级自动挡车型，该款车型新增加了具有MP3功能的单碟CD机和副驾驶位置未系安全带报警功能。与此同时，为了吸引更多的人群可以享受到Mazda6轿车，该款Mazda6 2.0L时尚型适当的去掉了一些豪华装备。其中驾驶员位置的具有3个记忆功能的电动真皮座椅就改为了6向手动的米色织布座椅，但是同样还具有腰部支撑功能。

马自达6的车内空间和后备厢空间

而另一方面Mazda6 2.0L运动型的上市则降低了Mazda6轿跑车的门槛，其17.38万元的售价要比Mazda6 2.0L轿跑车便宜1.6万元。Mazda6 2.0L运动型配备了运动感很强而且包裹性和支撑性都很好的运动型黑色织布座椅，具有MP3功能的单碟CD机，副驾驶位置未系安全带报警功能，手动空调和前排双气囊。

● 长安福特 蒙迪欧-致胜(参数配置 图库 试驾)

指导价：16.98-22.98 万元

优惠幅度：10000-15000元

蒙迪欧-致胜外观

致胜是第一款正式把时尚运动风潮引入到国内中高级车市场的车型，作为开拓者致胜的确一直承受着极大的竞争压力，毕竟在初期消费者对于运动风的中高级车认可度并不高，所以造成了其市场表现一直不温不火。

蒙迪欧-致胜中控台

到了今天这一股风潮正式受到追捧了，不少厂家也把自己的B级车型造得更时尚更动感，遗憾的是致胜的新鲜感已不及当年，起了一个大早却赶了一个晚集。当然对于讲究实惠的消费者来说新鲜感并非首要考虑因素，车型本身的性价比更为重要，有着不小优惠幅度的致胜会是不错的选择。

蒙迪欧-致胜内饰

蒙迪欧-致胜出自福特最新开发的EUCD技术平台，据称是福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型，技术、性能、工艺及配置都达到了全新的高度。

蒙迪欧-致胜的2.0发动机

搭载DURATEC全铝合金直列四缸/16气门程序控制燃油喷射，双顶置凸轮轴i-VCT可变进气凸轮正时发动机，最大功率117.6/6500KW/rpm，最大扭矩205/4000N·m/rpm，变速箱为6速手自一体，悬挂形式为前独立麦弗逊/后复合连杆式，动力、传动以及悬挂都有着不错的运动基因。除操控外致胜引以为傲的还有2850mm的同级车最大轴距，乘坐舒适性并没有因为动感而被牺牲。

蒙迪欧-致胜的5速手动挡变速箱

可能是因为致胜英俊的造型以及优异的运动性能实在太抢眼了，所以其他方面的表现反而被掩盖掉了，例如主被动安全性。全系列车型除了最基本的ABS+EBD+前双安全气囊组合外，还有着激光焊接高强度吸能式车身、GOR塑钢车头精密组装结构、A柱间防撞加强钢梁、B柱防撞加强梁、4门高刚性斜列防撞钢梁等等良好的功底。

蒙迪欧-致胜的车内空间

在此基础上，更高配的车型还附带ESP电子车身稳定装置、EBA紧急制动辅助系统、侧部SRS安全气囊以及TCS牵引力控制系统，在同级车型中处于最前列位置。

● 东南三菱 戈蓝(参数配置 图库)

指导价：17.98-20.30万元

优惠幅度：5000-10000元

戈蓝外观

沉寂多时的三菱戈蓝终于在上月底推出了09款车型，全新定位上市的09款戈蓝2.4L尊贵升级版售价17.98万元，旗舰升级版售价19.98万元；09款戈蓝2.4L尊贵韵动版售价18.30万元，旗舰韵动版售价20.30万元。据了解，09款戈蓝升级版主要是在原有车型的基础上，对配备及价格进行优化，并新增韵动版车型。

戈蓝内饰

尊贵升级版较原有车型新增折叠钥匙和定速巡航等配备，旗舰升级版较原有车型，取消了方向盘切换档功能，增加了折叠钥匙、定速巡航、副驾座电动调节功能、胎压侦测系统以及采用10辐动感铝圈等配置。

戈蓝的2.0MIVEC发动机

韵动版则在对应升级版车型的基础上，采用了酷炫灰色晶钻头灯、亚光水箱护罩、冷峻黑色内装、运动型金属踏板等式样，同时提升了手刹造型及质感，并将方向盘定速巡航控制改成方向盘切换档控制。另外，旗舰韵动版更将原有8喇叭音响升级为12音路金属振膜立体声音响。

戈蓝的4速手自一体变速箱

09款戈蓝历经三菱全球专业技师精心的运动化调校，采用“M.I.S交互式智慧驾驭系统”，该系统是指三菱MIVEC高性能引擎、INVECS-Ⅱ自排系统以及SPORTS-MODE手自排一体变速箱等三者组成的一体化动力传动单元，实现高动力和高燃油经济性，为消费者带来澎湃随心的驾驭体验。

戈蓝的车内空间和后备厢空间

在安全上，通过CAN-BUS车内电子控制网络，采用数位控制技术，集中控制全车的电子设备，协调ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统及胎压侦测系统等全方位运转，确保驾驶者随时把握车辆状态。此外，RISE高刚性车体搭配八角断面前车体大梁和新型直式车体大梁设计，能有效分散、吸收外来撞击，保护驾乘人员安全。

● 编辑总结：

也许你会说，这几款车并不是中型车市场的主流，只有那些20多万的凯美瑞(参数配置 图库)、雅阁才是真正的中型车，这几款车或多或少都有一些自己的缺点和不足，只不过价格比较便宜罢了。可是，存在就是合理的，难道想花十几万块钱买一辆合资的中型车有错吗？显然没错，所以这几款车就有存在的价值。

2009-07-02 06:24:40 汽车之家 

     金融风暴的来袭对于09年上半年的车市影响是巨大的，由此带来的小型车销量上升绝非偶然。从汽车之家的数据统计中，小型车文章的关注度提升异常明显，其中很有代表性的就是这款北京现代名不见经传的小车——雅绅特，该车单位时间内的消费者关注率几乎超越了主流车型3-4倍。对于这样情况，编者特意联系了上海地区6家北京现代4S店，整理出了这样一篇雅绅特车型的现车、预订及优惠价格表。

    编者从上海地区的现代汽车4S店了解到，目前现代雅绅特在沪现车数量一般，可选颜色比较少，但最近的用户需求量有明显上升。现在绝大部分4S店只有两款雅绅特车型在售，优惠幅度从5800-7000元不等，另外，之前上市的导航版车型在沪只有一家4S店在售，价格方面也要比常规车型少1000元优惠。

    目前雅绅特在上海地区有多家4S店在售，编者本次选择了其中6家颇具代表性的北京现代4S店进行调查，大部分4S店中雅绅特1.4手动舒适性和自动舒适型均有现车在售，不过颜色方面银色最为充足，其次为蓝色和红色，黄色车型普遍缺货严重，预订周期约在2周左右。

□ 北京现代汽车东昌特约销售服务店

    该店中雅绅特车型目前1.4手动舒适型有银色现车在售，自动挡车型有蓝色现车，价格方面最高可优惠6000元，到店后还可以有进一步详谈空间。其余颜色车型消费者需提前2周左右预订，导航版车型暂时没有任何消息，详细价格及现车情况请见下表：

北京现代雅绅特市场行情
车型	指导价 （万元）	现价 （万元）	优惠金额 （万元）	现车情况
1.4L 手动舒适版	7.18	6.58	↘0.60	银色现车
1.4L 自动舒适版	8.38	7.70	↘0.58	蓝色现车
2009年07月02日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场

□ 北京现代汽车北现特约销售服务店

    北现4S店是编者了解下来沪上雅绅特现车最多、颜色最全的4S店之一，该店中1.4手动挡车型有银、红、蓝、黄色现车，自动挡则有银色和蓝色现车。价格方面，手动挡车型在该店中的到手价为6.6万元，自动挡则为7.68万元，详细车型信息请见下表：

北京现代雅绅特市场行情
车型	指导价 （万元）	现价 （万元）	优惠金额 （万元）	现车情况
1.4L 手动舒适版	7.18	6.60	↘0.58	银、红、蓝、黄现车
1.4L 自动舒适版	8.38	7.68	↘0.70	银、蓝色现车
2009年07月02日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场

□ 北京现代汽车中创特约销售服务店

    编者从中创特约4S店了解到，该店中目前雅绅特现车数量很少，1.4手动舒适型有蓝色现车可选，自动挡车型则只有银色少量现车在店，价格方面手动挡车型可优惠6000元，自动挡可优惠7000元，到店后还有进一步优惠空间，价格方面倒还是比较实惠的。另外如果是暂时缺货的车型颜色，消费者需要提前2周预定即可。

北京现代雅绅特市场行情
车型	指导价 （万元）	现价 （万元）	优惠金额 （万元）	现车情况
1.4L 手动舒适版	7.18	6.58	↘0.60	蓝色现车
1.4L 自动舒适版	8.38	7.68	↘0.70	银色现车
2009年07月02日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场

□ 北京现代汽车通现特约销售服务店

    和上海中创现代4S店一样，通现现代4S店的雅绅特1.4L手/自动挡优惠也分别为6000元和7000元，到店后可再有一定程度的下降，不过该店中雅绅特的现车数量相当少，只有天蓝色和深蓝色1.4手动舒适型有现车可选，其余车型需2-3周左右的预定周期，详细现车及价格信息请见下表：

北京现代雅绅特市场行情
车型	指导价 （万元）	现价 （万元）	优惠金额 （万元）	现车情况
1.4L 手动舒适版	7.18	6.58	↘0.60	天蓝、深蓝色现车
1.4L 自动舒适版	8.38	7.68	↘0.70	无车，需提前2周预定
2009年07月02日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场

□ 北京现代汽车现峰特约销售服务店

    北京现代现峰4S店在上海地区的车辆价格一直都属于比较低的，从本次编者调查的雅绅特车型来看依旧如此，1.4L手动挡车型优惠就达到了7000元，而自动挡车型优惠则高达9000元，如此优惠后雅绅特车型的最低售价已经低于6.5万元，仅6.48万元。不过和其他4S店一样的是，该店中雅绅特车型也只有1.4L手动挡车型有现车，可选颜色方面有银色、红色和黄色，其余车型购车需提前2周左右预订，详细现车及价格信息请见下表：

北京现代雅绅特市场行情
车型	指导价 （万元）	现价 （万元）	优惠金额 （万元）	现车情况
1.4L 手动舒适版	7.18	6.48	↘0.70	蓝色现车
1.4L 自动舒适版	8.38	7.48	↘0.90	银色现车
2009年07月02日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场

□ 北京现代汽车百联逸仙特约销售服务店

    在本文伊始编者曾经谈到过雅绅特有导航版车型，但是可惜的是在之前的5家4S店中，销售人员均表示没有听说过有这个车型。而在百联逸仙4S店中，编者得知该店中竟然有导航版车型可订，不过该店中目前全系雅绅特均没有现车。价格方面普通1.4手动挡车型可优惠5800元，自动挡车型可优惠7800元，导航版车型的优惠幅度会比普通车型少1000元。更多现车及价格信息请见下表：

北京现代雅绅特市场行情
车型	指导价 （万元）	现价 （万元）	优惠金额 （万元）	现车情况
1.4L 手动舒适版	7.18	6.60	↘0.56	需提前7-10天预定
1.4L 自动舒适版	8.38	7.60	↘0.78	需提前7-10天预定
导航版车型优惠幅度少1000元
2009年07月02日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场

    以上6家4S店是北京现代汽车在上海地区颇具代表性的经销商，从这次沪上地区的调查来看，我们不难发现雅绅特车型在沪的价格相比北京等地区更低，尤其是北京现代汽车现峰特约销售服务店更是已经将雅绅特1.4L手动舒适型的价格降至6.5万元以下，进一步提升了该车的性价比。

    厂方为现代雅绅特提供2年或6万公里免费质保，该车首次保养里程为3000公里左右，单次更换机油和机滤的小保养费用为200元左右，而更换机油和三滤的大保养费用在400-500元左右，另外该车的百公里油耗仅为6L左右，无论是养车还是用车成本无疑都是非常低廉的。

    车辆保险方面，各个北京现代4S店均有一家或多家的驻店保险公司以方便消费者购车后在店内上保险以及在车辆出险后的定损，而雅绅特第一年的四个基本险费用约为3200元左右，全险的费用则为4200元左右。

编辑点评：

    作为一款不到7万元的合资车型，雅绅特的性价比和自主品牌车型相比并不算高，但成熟的品质和出色的油耗成就了它低价代步车的市场定位。作为普通家庭用车或是对刚从驾校毕业的新手而言，雅绅特确实是一个很好的选择，不过从实用性和动力性能角度出发，编者认为这个价位上自主品牌的优势和性价比还是要远高于雅绅特。毕竟无论是外观还是配置，骏捷FRV、酷熊、长安志翔等国产家轿都丝毫不逊色于雅绅特。话再说回来，购车还是要看自己的喜好，如果您对6万元的合资品牌车情有独钟，那么请忽略我以上的文字，大胆的买吧，雅绅特也不会让你失望的。（文/汽车之家 黄正桥）

汽车之家   类型：转载  日期：2009/07/02  XGO汽车网   

    小型车在数年前，还只是作为一辆单纯的代步工具为消费者所认识。但随着消费者越来越多的个性需求，小型车市场的选择也开始多样化起来——既有继续坚持性价比路线，价格越做越低的；也有走运动路线，时尚而动感，满足年轻人追求速度与激情的……

    而今天我们要来对比的，却是坚持以小型车的娇小身躯、打造充裕内部空间为卖点的产品——这两辆不走寻常路的小车就是酷熊和骊威。

● 外观——圆滑PK方正

    虽说是以内部空间做为主要卖点，但车子的外观作往往能决定人对其的第一印象，重要性不言而喻。而这两款车的表现也绝对称得上是个性：

『骊威对比酷熊』

    在目前这个强调品牌影响力的市场中，厂商越来越喜欢在每个旗下产品的设计中加入一些共同的元素，以此来突出产品的血统。骊威的前脸就是最典型的日产设计风格：饱满的前脸上，造型粗犷大气的进气隔栅被日产的车标从中一分为二，两边紧紧抵住锐利的前灯组，搭配稍向前突的前保险杠，整个前脸给人一个稳重的印象。

『骊威的外观设计带有“法式的浪漫”』

    受到法国合作者的影响，日产近年来的产品越来越“圆滑”，整车外形难见一个明显的棱角，充满了“法式的浪漫”。“圆滚滚”的身材，让人对其的内部空间更充满期待。

    酷熊的外观就更个性了。方方正正的外形乍一看似乎是设计师偷懒的结果，但这种貌似粗糙的勾勒，却越看越有味道——也许正是因为它的独特，让人忍不住对其关注。

『酷熊的外观十分方正，走到哪里都显得十分个性』

    相比骊威的圆滑，酷熊的棱角分明更让人们印象深刻，而独特的设计不仅使它有了酷似MPV的外形，更拥有堪比MPV的内部空间。

● 内饰——骊威家用温馨，酷熊粗犷冷酷

    骊威的内饰采用上深下浅的双色搭配，中控台左右以两条金属条装饰，整体看上去既有家居设计的温馨，又不乏时尚感。实际使用时，感觉用料很实在，做工比较一般——这是与飞度、POLO对比所得的结论，如果将这个对比群扩展到整个小型车的范围，骊威的做工还是非常出色的。

『骊威的内饰设计倾向于家用的温馨』

『酷熊的内饰设计粗犷冷酷，更对年轻人的胃口』

    相比之下，酷熊全黑的颜色搭配依然是方形的设计组合更显得更有运动范儿，空调出风口边缘和方向盘上的银色装饰更给车内增添了几分金属的冷酷，搭配中置的仪表盘、副驾驶座前裸露的控制台储物格，甚至有几分越野SUV的粗犷。

● 空间——骊威很大，酷熊更大

    虽然车长要比骊威短一些，但酷熊在车身宽度和车身高度上扳回了一些颜面，也保证了车内更为充裕的头部空间：

车身	骊威 1.6GS AT超能型	酷熊 1.5 精英型
长度(mm)：	4178	3968
宽度(mm)：	1690	1695
高度(mm)：	1565	1634
轴距(mm)：	2600	2499
前轮距(mm)：	1470	1455
后轮距(mm)：	1475	1430
最小离地间隙(mm)：	-	133
车重(Kg)：	1115	1185
车身结构：	掀背车	掀背车
车门数(个)：	5	5
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	52	45
行李箱容积(L)：	383—1548	600/2426

    日产的小型车和紧凑型车全部都是建立在一个平台上的，那就是日产和雷诺共同开发的B系列平台。实际上B系列平台是产MICRA、MARCH以及CUBE的。而日产在国内销售的骐达、颐达、俊逸以及这款骊威，这些车都是共用B系列平台的加长版车型。因此它们的轴距都是2600mm，所以相比之下定位为小型车的骊威在和同级别对手相比仅空间上具有非常大的优势。

『对于中等身材的乘客，骊威的车内空间非常富裕，家庭使用绰绰有余』

    身高一米八的乘客坐入车内，在保持自然乘坐姿态的情况下，前后排，头部、腿部空间都还可以有一个拳头以上的富裕空间。

『后备箱容积可以轻松应对节假日出游』

    后备厢拥有353L的储物空间，而将后排座椅整体放倒后，储物空间将暴增到1548L，足够应付日常家庭生活的全部需要了。

    虽然在轴距上，酷熊要比对手少了101mm，但其车内空间同样夸张了：身高一米七五的编辑坐入其中，头部空间已经不能以拳头来衡量了——头到车顶的距离起码在25厘米以上；

『酷熊前后排头部空间都非常充裕，后排更能让乘客翘起二郎腿』

    而在后排腿部空间商的表现更让人惊讶——一辆小型车，乘客居然可以轻松的在后排翘起二郎腿。而且头部空间也不比前排要差。

『放倒前排座椅，不仅方便乘客休息，空间使用也更加灵活』

    酷熊另一个值得一说的亮点就是前排座椅支持向后放倒，这样可以将乘坐环境联通成一个平整的“床”，不仅方便乘客休息，空间使用也更加灵活。

『酷熊的后备箱容积甚至可以让一些SUV感到羞愧』

    后备箱容积更是达到了惊人的600L——就是中型车中也没有对手能超过它，放倒后排座椅后，可以进一步扩容至2426L！喜欢旅游的朋友完全可以拉上全部家当，开着酷熊周游各地了。

● 动力——各有优劣

    骊威在空间上的充裕，使得日产不得不在动力系统上有所削减以拉开其和骐达/颐达的差距——骊威全系只有一款1.6升排量的HR16全铝合金DOHC发动机动力选择，虽然与骐达与颐达是同一款发动机，但取消了连续可变气门正时技术，在节油性与动力性能上都略微下降。

『骊威使用的是骐达的阉割版发动机』

『骊威有两款变速箱选择』

    日产舍不得将自己的CVT无极变速箱应用在骊威上也让我们很遗憾，目前只有四速自动变速箱和5速手动变速箱两款选择，前者还被人指责不够平顺，在油耗方面拖了后腿。但起码使用轻松，相比手动挡，可以避免您的左脚为拥堵路况所苦。

发动机	骊威 1.6GS AT超能型	酷熊 1.5 精英型
汽缸容积(cc)：	1598	1497
排量(L)：	1.6	1.5
气缸排列形式：	L	L
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	9.8	10.5
气门结构：	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)：	105	100
最大功率(kW)：	77	77
最大功率转速(rpm)：	5200	6000
最大扭矩(N·m)：	150	138
最大扭矩转速(rpm)：	4400	4200
发动机特有技术：	-	可变气门正时(VVT)
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝

    酷熊与炫丽共用一款代号GW4G15的1.5L发动机。这款自主研发的发动机推动“分量突出的”酷熊问题不大，但在油门响应上有些迟滞：在2000转以下的加速有些“肉”，到了2500转以上才有了些响应的感觉，想要有点速度感的话，起码要拉到4000转以上才行——看来这是辆偏重高速调校的发动机。

『和炫丽共用一台1.5L发动机，油耗是亮点』

    虽然动力性能上酷熊很难让人尽兴，但依靠发动机内置的可变气门正时(VVT)技术，它油耗很实在——我们实测炫丽的结果是油耗百公里5.65L，相信和它使用相同动力系统的酷熊也不会让那些注重行车经济性的车友失望。

『酷熊全系只有一款5速手动变速箱，换挡手感有些生涩是小小瑕疵』

    酷熊的尴尬之处在于全系只有手动变速箱选择，在城市比较拥堵的路况中，会比较辛苦。而且与炫丽的毛病一样，换2挡的时候比较生涩，但考虑到这不是辆追求激烈驾驶的车，小小瑕疵还能接受。

● 市场价格：

    酷熊毕竟上市时间不长，在市场上还鲜有优惠：

长城酷熊最新价格变化报价表
车型	指导价 （万元）	现价 （万元）	优惠金额 （元）	现车情况
1.5L 手动精英型	6.79	6.75	↘400	黑色有现车
1.5L 手动豪华型	6.39	6.35	↘400	黑色有现车
1.5L 手动天窗型	7.79	7.79	——	无车

    骊威则是销量不错，甚至一度出现过现车紧张的状况，在市场上的优惠稳定：

骊威最新价格变化报价表
车型	指导价 （万元）	现价 （万元）	优惠金额 （万元）	现车情况
1.6G MT多能型	7.98	7.88	↘0.10	现车严重不足 部分车型需等待1个月以上
1.6G AT多能型	8.98	8.88	↘0.10
1.6GC MT多能版	8.28	8.18	↘0.10
1.6GC AT多能版	9.28	9.18	↘0.10
1.6GE MT全能型	8.98	8.88	↘0.10
1.6GE AT全能型	10.00	9.90	↘0.10
1.6GS MT超能型	9.38	9.28	↘0.10
1.6GS AT超能型	10.38	10.28	↘0.10
1.6GT MT炫能型	9.68	9.58	↘0.10
1.6GT AT炫能型	10.68	10.58	↘0.10

● 配置：

    我们选择价格比较接近的骊威1.6GE MT全能型和酷熊1.5L天窗版来做配置对比：

安全装备	骊威 1.6GE MT全能型	酷熊 1.5 天窗版
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
ABS防抱死：	●	●
制动力分配 (EBD/CBC等)：	●	●
安全带未系提示：	-	●
刹车辅助 (EBA/BAS/BA等)：	●	-

    在安全配置上，虽然酷熊特有的安全带未系提示够贴心，但骊威的刹车辅助功能在紧急制动时能发挥巨大的作用，更为实用；

外部配置	骊威 1.6GE MT全能型	酷熊 1.5 天窗版
电动天窗：	-	●
铝合金轮毂：	-	●
真皮方向盘：	-	●
多功能方向盘：	-	●
泊车辅助：	-	●
真皮座椅：	-	●
前排座椅加热：	-	●
中控台彩色大屏：	-	●
蓝牙系统：	-	●
外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)：	-	●
单碟CD：	●	-
单碟DVD：	-	●
4-5喇叭扬声器系统：	●	-
≥8喇叭扬声器系统：	-	●
大灯高度可调：	-	●
车窗防夹手功能：	●	-
后视镜加热：	-	●
后视镜自动防眩目：	-	●
后视镜电动折叠：	-	●
手动空调：	●	-
自动空调：	-	●

    而在舒适性上，则是酷熊一边倒的胜利，无论是在人性化细节上还是功能性上，都远超骊威——真正体现里自主品牌在性价比上的优势。

● 编辑点评：

    如果你总是有数不清的东西想往车里装，既追求购车时的性价比、又对日常使用的油耗精打细算，还想着车里得有实用又有面子的诸多功能配置，那不妨多关注一下这款自主品牌小车——酷熊，只要你不在乎它的外形过于个性有招摇之嫌——当然，这对时下的年轻人而言，又算是一个优点。

2009年07月01日 17:59

  来源：厂商供稿   

广州

近日，记者从东南汽车了解到，三菱报价 图库 点评)全球战略车型——LANCER EX的国产化已进入日程，目前正紧锣密鼓的进行试装、测试环节。来自日本三菱汽车品管、生产等部门技术人员自车型导入阶段即已入驻东南汽车，全程确认LANCER EX国产试装的每一个环节。据东南汽车内部研发人士透露，LANCER EX国产试装品质已达成三菱全球统一标准，在保证LANCER EX原汁原味的基础上，东南汽车内部的目标是实现品质上的全面超越。据悉，国产LANCER EX将于年底上市。

图1：上海车展LANCER EX 首度亮相

三菱传奇车型LANCER从1973年第一代车型问世以来，历经9代的车型变革，在全球拥有超过700万的用户。作为WRC赛事的最早参赛车型之一，LANCER 一直追求在机械装置、动力系统、车身构造、电子控制系统等方面不断革新与升级，在残酷的WRC赛事的实践考验下，LANCER不断呈现着“血统传承”和“行驶进化”。从第一代车型到如今的LANCER EVO十代，LANCER经历了无数复杂地形的考验，在世界拉力锦标赛中碾下辉煌的印记。

如今，继承了历代LANCER优良驾驶性能的LANCER EX即将走下“战场”，从WRC赛场黄沙尘土中走入广大消费者的生活中。对于EVO为赛车而生的使命，LANCER EX更像是其“平民兄弟”，将安全、环保、舒适及性能全新融合，实现独有的驾驶感及路跑质感，这无疑将令无数的消费者神往与期待。

在外观上，LANCER EX承袭了三菱DNA的全新造型，那张与EVO神似、充满未来元素的标志性“鲨鱼嘴”前脸极富攻击力；全车轮廓分明，非常有肌肉感，高耸的车尾斜斜地延续到前半部的扁平车头，线条流畅；整车设计大量运用仿生学理念，即使是静止不动，亦能让我们联想到导演斯皮尔伯格的电影《大白鲨》中的主角——刀锋猎手“大白鲨”。

图2：国产LANCER EX

2009-07-02 06:40:26 XGO汽车网 

    两台紧凑领域的性能钢炮在动力单元上各具特色，全新高尔夫GTI搭载2.0升缸内直喷引擎，最大马力210匹；对手在排量上多出0.5升，马力也稍有盈余，达到225匹，二者均采用前置引擎的布局。

    大众高尔夫GTI可谓开了高性能紧凑车的先河，从1976年第一台高尔夫GTI诞生起，业界几乎都把它视为该领域标杆。在今年3月日内瓦车展首发后，第六代高尔夫GTI陆续登陆各大欧洲经销商展厅，经过众多媒体的测试，多数同行对它在该领域继续领跑的势头有所担忧，总体而言，它的身板依然和上一代GTI车型相差不大，只是在外观和内饰方面体现了大众最新的设计。

    大众为其配备的是2.0升TSI缸内直喷涡轮增压汽油引擎，可爆发210匹马力，无疑它的技术含量在业界是比较高的，这款引擎也同样被用于大众旗下很多中级车上，帕萨特B6就是例子。2.0升的排量，四缸的结构能达到这样的成绩已经相当值得表扬，最为关键的是它的动力平顺性也是很多其他车厂所造引擎无法相比的，这点在上一代车型上已经毫无保留体现出来。

    无论你选择的是6速手动波箱还是6速DSG双离合波箱，二者的峰值扭力均为280牛米。为了公平起见，我们选用的测试车均配备的是6速手动波箱。

    上一代GTI的战斧式合金轮毂被保留了下来，大众高尔夫GTI统一标配了17英寸轮圈。它的内饰做工让我们更为满意，日耳曼人一丝不苟的工作态度完全可以通过GTI的内饰做工得以体现，即使同平台的奥迪A3也不过如此了。竹筒切面状的仪表盘属于运动化设计，另外内饰很多部位都采用了银色的镶边设计，档杆的手感相当不错。

    此次测试有意安排了湿滑沥青路面，旨在体验两台钢炮的运动特性。全新GTI除了能够通过电子程序控制底盘的运动特性之外，电子辅助系统也可以完全关闭，这无疑给大部分喜爱GTI的买主们提供了更多驾驶乐趣。

 在绕装的测试中，新GTI给我们印象依旧很深，虽然感觉和上一代车型相比，性能几乎没有大的提升，但玩味依然十足，这也充分说明了上一代GTI的水平已经接近巅峰，要知道一台前驱性能车型获得反映如此迅捷的底盘非常不易。

    再看看GTI的对手吧，福克斯在美国可不是这个样子，ST型号在外观上明显要更具侵略性，轮廓更为分明，可以说福特近几年的车款几乎全部交给了欧洲部门设计，这也是福特重新获得成功的关键因素。

    高效的Duratec引擎是ST的动力保障，不过和其他四缸或V6结构的Duratec不同，ST采用的是直列五缸的设计，排量2.5升，这具引擎同样用了涡轮增压技术，不过相比RS型号的300马力还是小巫见大巫了，在测试过程中，引擎出力良好，给人厚重的美式机器感受。二者的马力相差虽只有15匹，可ST的峰值扭矩达到了320牛米，比GTI足足高出了40牛米。

    我们对福克斯ST的内饰评价是太过简洁，缺乏质感。它的内饰几乎和普通的福克斯没有太大区别，没有GTI来的那么阳刚。好在它的档杆用起来也颇为舒服，座椅的舒适性要比GTI更好。

    大多数同行都更喜欢福克斯ST的外形设计，18英寸合金Y字形五辐轮圈看起来更加抢眼，整体的欧洲风格很强，按下Start启动按钮，引擎发出的声浪也更为深沉，这些都是GTI所不具备的。

    操控性的测试，福克斯ST依然不输给GTI，上一代福克斯大红大紫也几乎全靠了它那优良的身板和底盘，当电子辅助关闭后，你操控它的动作应该变慢一些，毕竟引擎的爆发力还是比较足的，一般新手并非能控制好，但是许多同行都反映ST的乘坐舒适性的确要好于高尔夫GTI。

    无论如何，福克斯ST客观上要更为地道一些，虽然高尔夫GTI的江湖地位要比福克斯ST更为强悍。总体而言，新高尔夫GTI的操控更为轻便一些，而ST显得更为厚重，如果那操控特性作比，我依然建议福克斯ST，况且它还拥有更让人满意的乘坐舒适性呢

CCTV.com  2009年07月01日 13:37   来源：央视网综合  

　　最近两次成品油价的上涨让很多有车族都慌了神，大家之间所议论的话题也大都和节油有关。作为一个爱车的车主谁都会非常在乎自己的爱车，但是如果为了节油而走进了误区那么您可能会在不经意间毁了您的爱车！

　　误区一：降低燃油标号

　　燃油标号越高价格自然也就越高，但是您可千万不能为了每升剩下几毛钱而选择低标号的燃油。对于汽油发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，一般来说压缩比越高需要加注的燃油标号也就越高。如果您为了省下几毛钱而降低了自己车辆的燃油标号，那么燃油可能会在“不该燃烧爆炸的时间点爆炸”，因而打乱了车辆原有设计的燃烧程序，轻则造成引擎抖动重则有还肯能造成汽缸积碳甚至更为严重的引擎损伤。

　　误区二：空挡滑行

　　空挡滑行这四个字看似简单，但是仍然有很多车主平常忘记了这一点。为了达到省油的目的去空挡滑行，事实上现在很多车型上的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果您空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”因此而喷出额外的燃油。而且出于安全考虑，在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行，因为此时没有了发动机的牵引阻力车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速会使刹车片温度骤增从而削弱刹车力度，影响制动效果。

　　误区三：故意低转速驾驶

　　故意的让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区，驾驶者故意的低速高挡位会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积碳。更有甚者在起步的时候故意的不去踩油门说是为了省油，但是缓慢的车速给公众道路增添了负担。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多的处在经济转速区间内。

　　误区四：过度提高轮胎压力、换窄轮胎

　　车辆原厂的轮胎配置绝对经过无数工程师精心设计和实验后得出的最佳配置，如果您连这一点都不相信而盲目的去更换更窄的轮胎，或是提升轮胎压力、降低接触面积、降低滚动阻力，那么您同时等于也接受了增加刹车距离这样一个可怕的现实。所以使用原厂轮胎、选择正常轮胎压力才是正确的选择。

　　误区五：舍不得开空调

　　我曾经看到过一位很懂得节约的朋友，对于他来说车辆的空调压缩机完全是一个摆设。大夏天的为了节约燃油而忍受高温酷暑，为了降低车辆风阻细数四只车窗只留有一道缝隙，自己在车里被迫感受“桑拿浴”倒是可以接受，可是原本好端端的空调压缩机常年累月的不使用，恐怕等到他想用的时候这台压缩机早已经坏掉了。

　　误区六：过分迷信节油设备

　　你相信在你的发动机舱里面装上一个所谓的设备，就可以起到节油的效果吗？对于这一点我不否认一些公司的产品绝对可以实现节油的效果，但是我要告诉您目前大多数所谓的节油产品的节油效果绝对没有您想象中或是宣传的那么好。如果推销人员还要在您的发动机油路、电路上做一些改装，那么您最好放弃这个念头，因为如果因为加装的节油产品不合格而造成车辆自燃，厂家是绝对不会赔偿您的。

　　看过了上述6大误区不知道您的感受如何，油价的上涨我们无法控制，但是自己的驾驶习惯却能够为您切实的省下燃油和金钱，所以我们再次的劝诫您：不要去过分的迷信那些省油的“邪门歪道”。

Qingnet.cn 2009-7-1 6:31:26

7月，北斗星将推自动挡车型，9月，新奥拓也将上市，也有自动挡车型，微车市场的竞争越来越剧烈。有些收入不高的年轻人和一些普通的家庭来，可能很需要一辆车来代步以方便工作与生活，可是太贵的车他们可能暂时还负担不起，那么小型车型就很适合这一类消费者的需求，而自动档车型更为他们带了开车的轻松。今天，小编就大家一起看看价格在六万元左右的自动档车型。看看有没有适合您的。

一、长安奔奔

厂家指导价：3.89-5.48 万

自动挡类型：4AT带雪地模式

奔奔采用了意大利IDEA公司的设计理念，整个造型紧凑敦实。U型的中网含蓄内敛，颇有几分亚平宁的韵味，椭圆型的大灯有四个独立的灯室组成，并采用了时髦的透镜式灯头。四轮四角的设计让奔奔看起来十分敦实。扰流版内嵌的高位刹车灯、梯形的后窗以及镀铬的牌照上缘组成了奔奔紧凑圆滑的尾部，与整车风格和谐统一。

奔奔内饰上没有延用外表那样较为方正的设计，而是转变为较为圆润的风格，比较时尚，这样的组合给人温馨的家庭用车感觉。为了配合圆润风格，奔奔的两侧空调出风口采用了椭圆形设计，而中控台也采用内饰三角形出风口，并加以银色镶边。只是材质选用不佳，硬邦邦的塑料手感凸显出这是一款低价的微车。

而空间是奔奔作为小车最大的优势，奔奔的车轮在设计上推向四角，轴距占到了车长的很大比例，充分发掘有限的车内空间，将小型轿车有限的空间最大化地利用起来，因此也丝毫没有压抑和局促的感觉。1550MM的车高也给奔奔带来同级车型中难得的头部空间。有利于减小车内人员的压抑感受。

奔奔采用的是JL474发动机。可靠，油耗低，振动小，工作寿命时间长是JL474发动机的最大优点。这款发动机的主体基础也用在了长安旗下的羚羊和雨燕车型上。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩性能指标，对于驱动车重仅仅1吨的奔奔绰绰有余。配置丰富也是奔奔一大特色，以中配型为例子，铝合金轮辋、前后电动车窗、单碟CD，4喇叭扬声器系统一应俱全，而安全气囊以及ABS+EBD同样也有装配，性价比着实不错。对于不熟悉驾驶的女性用户而言，奔奔拥有微车中不多见的自动档车型。

其采用了爱信的DSS自动变速器一直是TOYOTA、FORD、GM等中高级轿车专属的高端配置。其装配的电控4速自动变速器，尽管只有4个前进档，但换档品质还算不错，平顺柔和。

奔奔的销量在2007年内达到了顶峰。一年的销量竟然达到了5万台之巨，这对于2006年底刚上市的微车而言绝对是一个了不起的成就。可换在2008年上半年，这个记录还能勉强保持，但却没有更大的突破，在一个新车上市一年后，销量出现一定的停滞。车型本身其实需要进一步细致化，需要在装备工艺以及零部件可靠性方面多下功夫。否则越来越多的竞争对手，比如长城精灵，甚至上一个级别车型的奇瑞A1，都会乘机分抢对于奔奔来说那本就不太足够的市场蛋糕。

二、奇瑞QQ3

厂家指导价：4.08-4.98万元

自动挡类型：5挡半自动

作为一款中国消费者熟悉的微车，QQ3的知名度甚至超过了其原型车SPARK。QQ3有着时尚亮丽的外形，作为个人的代步工具比较合适。不过由于QQ3只是一款微型车，内部空间不是很宽敞，并非完全符合国内消费者主流家庭轿车的选择标准。但灵活机动，价格低廉，油耗较低是QQ3最大的优点。配置方面，相比以前有很大提高。舒适型配备动力转向、电动门窗、电动后视镜、真皮座椅、CD和中央门锁等。更难能可贵的是，QQ3大部分车型还拥有ABS+EBD，甚至高配车型还拥有双安全气囊，这对于一款自主微车而言实属不易。

QQ3采用了AMT技术，AMT全称为电控机械式自动变速器。AMT变速箱实际上是在普通的手动变速箱基础上增加一套电子离合器和液压选挡机构，从而代替驾驶员完成踩离合换挡的操作，因此AMT变速箱的本质还是一台手动变速箱，油耗也与手动挡相当。在驾驶过程中，只需按照挡把上的提示左右或前后拨动它即可,实现换档全过程的自动化。

QQ3的悬挂系统和大多数微车一样，依然为前麦弗逊式、后纵向拖臂半独立式悬挂。由于经过意大利闻名的Prototipo公司对底盘的调校，悬挂弹簧的设定比以往硬朗些。实际驾乘的感受是悬挂反应不错，虽然车体及轴距相当小，但是行经坑洞路面时，震动颠簸的幅度比老款QQ车型要小，并且较为柔和。

在车内坐满四个成年人、并开着空调的情况下，以日常的方式驾驶QQ3的1.1车型，并不会明显感到动力衰竭，从这点也可以体现自主发动机的高效性。由于这具发动机最大扭矩输出点在3500至4000转的范围内，因此只要驾驶者脚下舍得给油，QQ3的加速力道并不会比更高排量的经济型轿车逊色。0.8LQQ采用三缸机头，怠速的抖动会要大一些，但实现更多年轻人用车的梦想。

就市场前景而言，奇瑞QQ3全系产品一向以低油耗、低售价的市场定位，赢得了广大消费者的青睐,销量至今占据了奇瑞品牌的半壁江山。为奇瑞晋级市场前4位立下了汗马功劳。对于哪些仅仅用于城市代步的个人或简单人口的年轻家庭而言，QQ3车型无论在性价比还是养车经济性方面都无疑占有较大的诱惑。最少没有QQ的话，最大竞争对手SPARK至今可能仍然保持较高的销售价格。

三、吉利熊猫

厂家指导价：5.18-5.78万

自动挡类型：4速自动

和其他微车不同的是，吉利熊猫作为自主产品首次采用了仿生学的外观设计：圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫可爱的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。最有特点的还是熊猫的尾灯设计，为了和头灯相呼应，设计成了脚的外形——纵向排列的一排小灯正好是脚趾，大的刹车灯是脚掌，惟妙惟肖的感觉让熊猫设计上很成功，和大众的甲壳虫有异曲同工之妙。

和可爱的外表不同，熊猫的内饰并没有什么复杂的设计，并且你可以注重到内饰部分基本上都是由圆形组成，可爱的程度依旧，并且也显得比较简洁干净。虽然内饰的用料谈不上有多么高档，但是论做工来说精细度还是足够的，起码是符合这个价位的车型的水平。内饰色调搭配不错，感觉比较温馨暖和。熊猫的仪表风格也很明快，时速表和转速表在时尚蓝白相间灯光映衬下，读取主要行车信息清楚明了。水温，油量以及里程表则统统由小液晶屏幕独立显示。

从熊猫参数可以看出2340毫米的轴距和比亚迪F0相等，“外小内大”是熊猫的设计风格，实现了车内空间的最大化效果，熊猫行李箱容积突破200升，达到205升，整车实用性得到质的提高。

熊猫搭载MR479Q发动机，该款发动机经过十年的市场检验，成熟稳定，经过吉利与英国锰铜公司强强联手，对这款发动机进行了技术升级和优化，实现了百公里4.9升的经济油耗，动力与油耗比达到了最佳平衡。

最值得一提的是，1.3L自动档熊猫采用了吉利自主研发的Z系列四速自动变速器，在不影响动力性的情况下，自动档在切换档位时更连贯、更准确，使每一个档位都能最大限度地发挥出非常动力，使驾驶者真正体会流畅加速的感觉。不久前吉利汽车成功收购了全球第二大自动变速器公司DSI，通过收购DSI，吉利在原有小扭矩自动变速器的自主知识产权的基础上，进一步丰富了产品线，强化了吉利自动变速器的研发与生产能力。

相对于其他竞争对手，吉利熊猫在提高了发动机排量的基础上较好的控制了售价，在诸如广州这种限制小排量车的市场上，其优势不言而喻。吉利熊猫作为吉利全新打造突破旧品牌桎梏的车型，从安全出手，六气囊+侧气帘的安全配置绝对秒杀对手。国内微型车的挑选从性能上来讲差异化不大，作为代步车型，其安全更具有实际价值。

四、威志

厂家指导价：5.48-6.78万

自动挡类型：5速手自一体

威志只有三厢自动旗舰型一款车型配备了自动变速器，售价为6.88万元。

三厢威志方正的外观设计属于中庸的类型，第一眼也许你不会感觉有多出色，但第二眼你绝不会有太多的审美疲惫。前后协调性不错，天津一汽功底深厚，在两厢车基础上开发出的威志三厢并没有多少前后的不协调感觉，这一点对于国内消费者的审美感受很重要。

威志1.5L车型装备的5A+发动机源自于老款威驰装备的丰田5A发动机，多了这个+号最大的不同就是取消了分电器，从而提高了发动机的可靠性。虽然5A不是什么最新技术发动机了，也不含丰田引以为豪的VVT-i技术，但是最大功率75千瓦，最大扭矩130牛米的表现对于拉动三厢威志这样不到1吨的小车而言，简直绰绰有余。另一方面，动力的皮实可靠，易于维护也让车主省了不少担心。

威志自动档车型搭配意大利马瑞利提供的一台AMT变速箱。这款变速箱基本结构与手动变速器相似，只是通过电脑控制离合器和拨叉来实现自动换档，因此也具有较高的传动效率，其燃油经济性也与手动档车型基本相当。其缺点是换档冲击较为明显，平顺性反而不如常见的自动变速箱。威志的变速箱入档精确轻松。平滑的换档感受给人留下较深的印象。威志在行驶环节大大的超越了它的对手们，在国内自主品牌还在解决发动机抖动、换挡模糊的技术难题时候，威志已经跨入了平顺行驶的更高境界。速度一旦提升以后，开威志则变得很舒适了，平顺的发动机动力输出让用户感觉不到这是款仅不到6万的小车。

同时，09款威志在原有车型上进行了大量技术升级和改进，融入了20多项最新的技术创新，使整车品质更稳定配置更人性化，排放更环保。09款全系车型也都配备的是遥控钥匙，并且全新威志带有自动落锁功能，当车速达到10km/h车速时车锁自动落锁，同时遥控钥匙还可以遥控车窗，长按锁车件，车窗可以自动关闭。同时标配了倒车雷达。

五、北斗星

售价：未上市

自动挡类型：5速手自一体

手自一体的北斗星将于七月推出，据了解，装备的昌河铃木自主开发的手自一体变速器，是昌河铃木联合知名厂家开发的手自一体变速器，将手动换挡和自动换挡结合在一起，百公里4.0升的油耗数据和手动挡油耗接近。

北斗星的外观看上去方方正正的，给人一种移动小房子的感觉，驾驶这样一款能跑的可爱小房子，尽管不时尚。但也不会给人感觉老掉牙了。究竟创业初期，外观时尚的话题并不是最重要的方面。而且宽大的车体，也能给人留下更多的发挥空间，比如刷上自己创业实体的小广告，或者替自己的创业作宣传也不错。更重要的是，这种车型很好改装，加上行李架，加上更多的车灯，或者加上宽大的前保险杆，外形立马变得惹人注重。

内饰方面，北斗星中控台的设计没有太多的亮点，这个设计思想完全是用实用为主，保留了太多90年代用车的风格。虽然没有太多的时尚元素，但是还是比较实用的，作工方面也还不错。中控台的手套厢上有一个较大的未封闭储物格。放点随身物品，票据什么的比较方便。起码不用弯腰去开启手套箱。北斗星的前后座椅椅面和靠背感觉都很平，坐姿比较高，基本谈不上什么包裹和侧面支撑，但坐上去还算舒适。累了休息的时候还可以组合成两张沙发床。

北斗星的视野非常好，有点小MPV的感觉。进出也比普通轿车方便。微微低头即可。不用像轿车一样钻进钻出。北斗星短短的车身上却有着1670毫米的车身高度，高车身的最大好处便是乘坐区域的最大化！更宽敞的头部空间使座椅可以被设计得更高些，这就又使腿部空间得到了改善。

北斗星采用K14B 发动机，这是日本铃木公司新的世界战略小型发动机，具有大功率、低油耗等优点。K14B采用大量铝部件、薄壁缸体设计，使整个发动机轻量化、小型化。而升功率达到了65马力/升，功率重量比73马力/吨。12秒左右的静止到百公里的驾驶时间让我们不敢相信这只是一款微车。假如不是车体方正，风阻系数较大的话，相信北斗星的加速成绩还要出色。同时，这款发动机的耐用性不错。北斗星的发动机调校上很接近小型轿车。配合成熟的5速手动变速箱，加速很轻快。值得称道的是，这款发动机的最大扭矩转速在4000转左右。当发动机转速达到3000转以上时，我们可以感受到较大的扭矩输出，这对于市内行驶而言是非常适合的。也充分保证了在夏季满载情况下的空调效率。

北斗星车身的整体性很不错，并没有给人较松散的感觉。在高速公路行驶中的超车略显迟滞，不过对于小排量的北斗星来说表现已经非常让人满足了。它的高速行驶稳定性表现也令人吃惊，并没有受到过于方正的车上了影响。让大多数人惊奇的是，当北斗星开到120公里/小时还是平稳异常，稳定性相当好。只是假如速度再上去的话，其底盘反馈则较为轻飘，欠稳重。假如说道不足的话，北斗星的安全配置略微逊色，仅仅只有顶配车型拥有ABS防抱死系统。这在当前来说。有些不够厚道了。小车其实也需要ABS。

六、新奥拓

售价：未上市

自动挡类型：4速自动变速箱

新奥拓终于要上市了。日前，工信部发布了第191期新车目录，SC7103——长安铃木新奥拓终于上榜。这也意味着，新奥拓的上市已经进入倒计时。在6月上市已经落空的情况下，长安铃木表示，新奥拓“肯定”不是七、八月份。网易汽车认为，新奥拓很可能会在九月正式上市。

作为影响到中国一代人的经典车型，车身娇小却质量可靠稳定的奥拓车人人都耳熟能详。不过随着时代的进步，奥拓过于狭窄的车身、简陋的安全配置以及捉襟见肘的排放水平已经难以满足目前的用车需要。不过，经典奥拓的换代车型已经呼之欲出了，全新奥拓很快就要驶下长安铃木的生产线，而在本届上海车展上，我们就能目睹新车的亮丽身影。

作为全面升级的换代车型，第七代奥拓的车长达到3715毫米，比国内市场销售的老款奥拓车型要长出415毫米。主要是车身轴距及前脸的设计使第七代奥拓和老款车型产生如此大的差距，而全新奥拓的车内腿部空间将更加宽敞。第七代奥拓与老款车型相比，最大的变化就是改变了平平整整的外形。尤其是前脸的独特设计，可爱而时尚的造型与老款的古板设计截然不同。另外，全新奥拓采用圆形的前大灯造型，也与老款的设计有着天壤之别。

在动力方面，新奥拓搭载了铃木新款的1.0升直列三缸发动机，该发动机是铃木公司近年新开发的一款新型发动机，峰值功率的输出达到了50kw以上，峰值扭力也在90N·m左右，这比F0的1.0升发动机（68匹）稍逊一些，但并不影响其使用，另外消费者还可以选配5速手动或4速自动变速箱，理论油耗最低在百公里4.5L。

配置方面，新奥拓完全超过了早期奥拓的水平，中控门窗、四门电动车窗、电动外后视镜等等一些其他的人性化配置。新奥拓采用高强度安全车身，配备ABS系统，且装配了前排双安全气囊，排放标准也是达到了欧Ⅳ水平。不过相信新奥拓国产后将会减去一些配置，依旧会走它的父辈所走的最低价合资车路线。

本篇文章来源于 青传媒www.qingnet.cn 原文链接：http://auto.news.qingnet.cn/03/200907/01109344.htm

2009年06月26日 15:22 来源： 网上车市 【字体：大 中 小】

　　别克新一代君越在上海国际车展首演后，将于下月8日正式上市。别克新君越的车身长度较目前在售车型略有缩小，整车设计更加流线与动感。在动力系统方面，别克新君越除了搭载现有车型的2.4引擎外，旗舰车型还将配备3.0LV6 SIDI燃油直喷发动机。通过以下对别克新君越3.0L车型参数配置解析，让我们提前一睹别克新君越旗舰的风采。

　　别克新君越虽然车长较老款车型缩短了62mm，但是车高、车宽以及轴距均增加了23mm、5mm和101mm，在国产同级车中占有一定的优势。别克新君越3.0L旗舰车型由于搭载了3.0V6燃油直喷引擎，所以最大功率和扭矩高达190Kw和296Nm，与之相匹配的是一部6速手自一体变速箱。

　　别克新君越3.0L作为旗舰车型，在安全配置和舒适配置方面十分到位。在安全配置方面，不仅配备前排4气囊和侧气帘，而且后排侧气囊、前来主动式头枕以及胎压监测系统均是别克新君越3.0L旗舰车型的标配。此外，随动转向氙气大灯、前排座椅通风以发动机远程遥控启动等舒适豪华配置也均出现在别克新君越3.0L旗舰车型上。

　　新君越线动感，贯穿前后的高腰线让整车显得非常运动。新君越外观动感大气，酷似加大版的新一代君威。新君越的外形相比上一代变化较大，已经找不到美国车那种笨重的感觉。

　　新君威依然延续别克家族式直瀑立体格栅设计，金属质感的三盾徽标镶嵌正中，突显新君越时尚与动感。这不仅仅是从外形尺寸上，更是从整车的气势上给人一种庄重而大气的感觉。

　　新君越的外后视镜融合了时下流行的带侧转向灯的功能设计，能够有效提示侧向的车辆以及行人。而镜面内侧的变曲率镜片能够为驾驶者提供更加准确的路况信息，有效减少目视的盲区出现。

　　我们所拍摄的3.0升新君越配备了前后通风盘式刹车盘，这样的设计不仅在同级别车型中比较少见就是在一些高端品牌车型中，也是很少用到前后均为通风盘式的刹车系统。轮胎方面，轮胎胎面宽度达到245能够令行驶更加稳定和舒适，18寸的大尺寸轮毂更能够彰显整车的大气。

　　新君越线动感，贯穿前后的高腰线让整车显得非常运动。前后部设计非常时尚，不过和新君威非常的相象。外后视镜前方下沿带有LED转向指示灯，与别克家族系列车型一脉相承，其底部还添加了照明礼宾灯，为夜间进出车辆提供了方便。

　　时下流行的LED光源尾灯是新君威尾部功能设计上的亮点，由于LED光源自身点亮时间更短反应更快的优势，在高速行驶中它能够最及时的提醒后方车辆，尾部两只镀铬排气管称得上是车尾彰显霸气的一项设计。

　　在动力方面，新君越除了依然搭载最大功率和扭矩分别为120Kw和225Nm的2.4排量引擎外，新君越旗舰车型还将采用了最大功率为168Kw的3.0L V6发动机，这款发动机的最大扭矩为286N·m。而更重要的是，改款车型使用了先进的燃油缸内直喷技术，提升了整车的科技含量。

　　在内饰方面，新君越也同样采用了新君威的设计，采用先进的座椅设计，兼顾运动性能与舒适安全的双重需求。全车标配独立双区全自动高效空调系统，可以智能调节出风量及温度、湿度。此外，40G内置硬盘导航系统、E-touch多媒体控制系统、EPB电子手刹车系统、智能无钥匙进入及一键式启动功能均出现在新君越上。

　　外侧带有镀铬装饰条的仪表盘彰显了新君越的科技感，蓝色冷光仪表盘刻度清晰并且视觉效果非常炫目。中央的彩色液晶显示屏能够用来告知驾驶员车辆的各种状态，实现人机的互动。

　　方向盘的设计有些类似旗舰车型林荫大道，下方的真皮材料与上方的实木材料再次衬托出了别克新君越的豪华定位。位于方向盘两侧的多功能按钮能够分别实现定速巡航功能和音响及蓝牙电话的接打。

　　方向盘左右两侧功能区与大多数车型的设计完全相同，左侧为灯光控制区域，新君越配备了高端的氙气大灯能够实现自动开闭功能。右侧的发动机启动/关闭按钮简化了驾驶者的日常操作，驾驶新君越完全可以将钥匙放在身上或车内，仅仅通过按钮就能够实现对引擎的控制。

　　流线型的中控台部分顺势而下一直延伸到了变速器与后方的中央扶手位置。在新君越的中控台和中央扶手位置也是带有很多先进的功能，下面我们来一一了解一下。

　　在其中央显示屏位置大尺寸的高清晰度显示器能够支持导航以及前排乘客娱乐的需求，同时40G内置硬盘导航系统、E-touch多媒体控制系统功能均出现在新君越上。

　　6速手自一体变速器匹配新君越的2.4升或3.0升引擎已经足以，更重要的是这能够让其拥有更加的换挡平顺性，日常驾驶和乘坐都会感觉到更加的舒适。在上述图片中我们还能够看到电子手刹和车身稳定程序的图标，由此可见该车的配置较高。

　　尽管目前大部分车型都已经标配了车顶天窗，但是君越的天窗面积更大，几乎覆盖了车顶前排到后排的整个车顶。如此大的天窗面积首先就要保证车身的更高强度，而大天窗所带来的车内享受则是不言而喻的。

　　位于驾驶席车门部分的控制键并不多，齐向前延伸的设计能够让驾驶员更加从容的使用这些功能。车门上的储藏盒设计为可以开闭式，也是在日常使用中非常使用的一项设计。

　　我们注意到这款3.0升车型仅仅在后排车窗上提供了一只电动遮阳帘，而在后排车门的两侧则没有设计遮阳帘。此外后排车门部分的人性化设计还包括位于车门上的伸缩式烟灰盒。

　　真皮座椅的设计更加突出舒适性而非运动性和包裹性，在2组座椅位置记忆和6向电动调节功能之外，还可以调节座椅加热功能和背部的支撑调节。

　　后排座椅的空间无论是横向还是纵向都足以满足3名成年乘客的乘坐需求，而在乘坐两人的情况下则完全能够让您体验到长轴距车型特有的待遇。

　　位于副驾驶座椅的左侧还有专供后排乘客调节使用的按钮，通过它可以让新君越的后排右侧座椅拥有全车之中最大的一个乘坐空间，这样的设计足以媲美国内一些高档的C级轿车。

　　峰值功率高达384W的11喇叭前后5.1声道harman/kardon豪华音响提供顶级音效享受，40G硬盘GPS导航系统、前后排WVGA高精度显示屏、通风/加热/按摩座椅、独立三区全自动空调、空气质量检测系统等，体现出了别克新一代君越引领潮流的科技魅力。

　　别克全新一代君越参照全球各大洲严苛的5星级碰撞标准进行工程开发，360度立体三重式安全措施全面超越同级，采用激光焊接工艺和大量热冲压成型高强度钢板、全系标配ABS+EBD+TCS+ESC+TPMS先进的电子安全控制系统、配备前321mm和后315mm通风超大刹车碟，以及同级领先的随动转向大灯，确保随时照亮前途。

　　此外，全新一代君越还采用了360度的柔性保护（8气囊）安全新标准，除常规的前排气囊、前排侧气囊和侧气帘外，更配备了后排侧安全气囊，提升对后排尊贵乘客的悉心关护。引擎舱盖采用独特设计和吸能效果出色的铝质材料，满足要求严苛的欧洲行人保护标准。

Qingnet.cn 2009-6-26 23:48:04

     天气越来越热，夏季的到来预示着汽车销售淡季的临近，各大家汽车厂商在高温酷暑之下没有放过最后的促销季，继续想尽办法去销售自己旗下的各款车型，有多款微型车在油价不断波动的市场中倍受消费者青睐。我们了解到，目前市场上几款热销微型车仍在大力促销，优惠金额均在3000至5000元不等。具体详情如下：

一 奇瑞QQ3

据奇瑞QQ3专营店销售人员介绍，奇瑞QQ3系列车型比较齐全，只有1.1AMT车型现车较少。但目前QQ3全系都有一定的优惠幅度，除现车较少的车型需要提前预订以外，全系车型均可以优惠4000元。

奇瑞QQ3整体以欧洲最时尚的“圆弧”线条为主轴，让车身拥有活泼动感的视觉效果，流露出个性化的气息；奇瑞QQ3采用流行的晶钻式前大灯设计，像两只闪亮的大眼睛，使奇瑞QQ3更具灵性。网式进气栅采用交叉式湛黑中网设计，憨厚可爱之余给人一种跑车动感的味道。

二 奇瑞QQ6

同样较受关注另外一款奇瑞微车-QQ6也有较多的优惠。据店内销售人员介绍，奇瑞QQ6目前全系可以优惠4000元，不过最低配的标准型以及最高配的1.3豪华型现车不足，部分颜色需要预订。

奇瑞QQ6打破了目前中国市场上对于经济型轿车技术落伍、空间局促、样式陈旧、配置低廉、安全性差等特点，采用了大胆的创新理念，正如当初的甲壳虫颠覆了T型车绝对的市场地位。QQ6古典的“罗马拱门型”造型舍弃了传统的“腰线美”，增大了车内空间，加上时尚的细节点缀，更具家庭实用车型典范。

三 吉利熊猫

据吉利4S店销售人员介绍，吉利熊猫的各款车型现在已经可满足消费者需要。目前主推4.58万的灵动版和4.88万的乐动版，两款车型是销量最佳的车型，并有试驾车提供给客户体验。另外，销售人员表示，目前购买吉利熊猫系列车型4S最多可以优惠4000元现金。

吉利熊猫的前脸采用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈；尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。这种“仿生学”的设计在国内很少见，体现了 “外小内大”的设计目标，使车型外观看起来小巧，但车内空间却能够得到保证，达到良好的内外和谐。

     四 长安奔奔

据长安奔奔4S店销售人员介绍，奔奔08款目前现车比较齐全，而且优惠幅度比前一段时间也有了提高。原来购买奔奔08款只能赠予购置税，随着销售压力及市场竞争的不断提高，目前奔奔08款最高可以优惠五千元。

长安奔奔由长安汽车集团和世界闻名的意大利汽车设计公司IDEA联合设计打造，既融合了欧洲先进的设计理念，又充分考虑到中国新兴两厢车潮流的消费需求。在外观上，长安奔奔整体车身线条圆滑流畅，组合前后大灯、整体成型的前车门、宽大的后视镜、动感的腰线及防擦条，无不显示出其特有的动感魅力。

五 长城精灵

据经销商表示，现在正值暑期促销期间，各店都希望藉由此次优惠提高销量。具体价格为：全系车型均可在原价的基础上优惠5000元。同时各家经销商均针对车型促销开展了一系列活动，到店购车消费者还可获赠简单随车装饰等。

长城精灵搭载长城汽车自主研发的1.3升GW413EF汽油发动机，而且精英型还配备了博世最高8.0版本的ABS+EBD的刹车系统，并在小型车中率先采用3H高刚性安全车身，坚固的乘员舱结构配合高灵敏度的电子触发式安全气囊，可更加全面的保护乘员安全

本篇文章来源于 青传媒www.qingnet.cn 原文链接：http://auto.news.qingnet.cn/03/200906/26108831_1.htm 

本篇文章来源于 青传媒www.qingnet.cn 原文链接：http://auto.news.qingnet.cn/03/200906/26108831.htm 

2009-06-27 14:53:10　来源: 南方网 　

6月26日，湖南长沙中南林业科技大学体育场。一场名为“《一呼百应》俞灏明QQme见面会暨QQme快乐上市”的大型活动在这里举行。伴随着QQme快乐上市，这款被广大消费者关注了近两年之久，我国第一款专门针对这个时代追求最新时尚生活格调一族打造的 ，被誉为“对称美学时尚个性小车”终于露出了庐山真面目，本次上市车型为欢心型售价5.5万元，欢动型5.8万元，欢乐型6.2万元，颜色有银月粉、天晶紫、丝绸红、水星蓝、荧光黄、碧水绿六种颜色，开始在全国每一个街区发布时尚潮流宣言。

奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理马德骥与QQme代言人俞灏明一起启动上市开关

从传统发布会到万人快乐上市，QQme一诞生就与众不同。

聚光灯下的明星、彩幕、灯光和靓车，构成一曲华彩乐章， QQme万人快乐上市，则成为奇瑞汽车营销进化论中重要的篇章。“我们就是要把我们的消费者，我们的车迷朋友，请到现场，与我们共同见证这一激动人心的时刻！”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理马德骥兴奋的对记者说。

奇瑞QQme快乐亮相

据悉，奇瑞QQme这款承载着两万多奇瑞人五年心血的时尚力作，从设计之初，就把消费者的情感和需求放在了造车理念的首位。公司请来曾设计过法拉利F90、蓝旗亚、阿尔法罗密欧等名车的意大利时尚新锐汽车设计大师Enrico Fumia，担纲QQme车形设计；通过数十次的市场调研，最终确定车型配置；就连QQme的名字，也是在全国广大车友、全国经销商人员和奇瑞汽车全体员工提交的近千个名字中选定；而此前在网络上开展的“寻me剧星”剧本征集活动，更将帅男靓女的时尚故事刻上了QQme的印记。

从色彩营销到快乐营销，QQme续写着QQ营销传奇。

在这个别开生面的万人上市仪式中，现场最为抢眼的当数惊艳亮相的QQme。此次上市的QQme搭载1.3L SQR473F汽油发动机，最大功率可达62千瓦，采用前轮驱动，与之相匹配的是一部五档手动变速器，不仅动力充沛，而且有着突出的经济节能性。QQme配置丰富，主被动安全防护一应俱全。自动保养提示、瞬时油耗显示、一键式电动门窗、Follow me Home等智能E化潮流功能也应有尽有。

作为扩充并提升QQ系列品牌的重要成员，QQme表达了年轻一族强调展示自我、释放激情的时尚理念，以“QQme，only me ”的口号呐喊出年轻生命的快乐与自由个性，成为奇瑞QQ品牌从“卖产品”到“倡导时尚个性生活主张”的市场营销策略进化论的实践者。

从微轿王者到亲民偶像，QQme成为中国汽车娱乐营销的典范。

奇瑞汽车股份有限公司领导与形象代言人在QQme前合影

奇瑞携手湖南卫视打造的《一呼百应》QQme上市活动，创意性地呈现了由奇瑞东方之子敞蓬礼宾车、QQme、QQ3、QQ6组成的炫酷巡游车队，成为自《一呼百应》节目开播以来阵容气势最强大的艺人召集车队。在这场“星车+星人”的双星大挑战中，QQ品牌代言人俞灏明与QQme吸引了上万名QQ车友和歌迷的目光，一举为QQme呈现出万人狂欢的上市场面，创下了国内汽车上市活动的最高人气。

自2003年QQ上市至今，凭借卓越的性能，成功的传播和精心的服务，奇瑞QQ成为中国微轿领域的王者，而今，从微轿王者到亲民偶像，奇瑞QQme的快乐上市走出了一条亲民的创意营销路线，汽车企业与娱乐媒体联手打造如此声势浩大的新品上市仪式，这在国内尚属首例。随着名牌叠加效应的发力，强强联合的优势将更加凸现。

业内专家表示：集对称美学、缤纷色彩、节能环保、快乐文化诸多优点为一身的奇瑞QQme，迎合了年轻消费者时尚审美、崇尚个性的心理需求，也更加细化了微轿市场。QQme的快乐上市，势必引领一轮新时尚热潮，成为汽车市场的最新亮点。

商业社会人脉的重要性越来越凸显出来，斯坦福研究中心曾经发表一份调查报告，结论指出：一个人赚的钱，12.5%来自知识，87.5%来自人脉。一个人事业的成功，80%归因于与别人相处，20%才是来自于自己的心灵。纽约一次mankeep("脉客")主题大会上，千余人脉经营成功者总结了人脉网中应该有的十种人。有了他们，你生活和工作起来就会左右逢源，轻松愉快。

    一、能够提供难以取得之门票的人

    你最重要的客户刚刚打电话来，告诉你今天晚上有一场篮球联赛，他需要4张票。你打电话问过所有的票务公司，都说没有票了。这个不时之急，你怎么办？

    最好的办法是告诉你的客户你会处理，然后打电话给你的球票联络人，请他给你留4张票。

    事实上，没有所谓的“全部卖光”这回事，有钱能使鬼推磨，但你必须知道要找谁。

    你几乎可以在最后一分钟买到票。

    二、旅行社

    对于同在一架飞机上的旅客而言，一百名旅客就有一百种不同的机票价格。400美元的票价，你可能300元买到，别人可能200元买到。为什么呢？因为他认识一位旅行社的朋友，而这个朋友又是最有办法的那种。你怎么能不去拥有这么一个丰富的旅行经纪资源呢？

    三、职业介绍所，人才市场，猎头公司

    除非需要一份工作，大部分的人不会和职业介绍所的人说话。其实，这是没必要的，重要的不是你现在怎样，而是你未来会怎样。即使你现在工作非常稳定，你也不妨与他们建立良好的关系。在口渴之前先掘井永远是正确的。

    下次当就业顾问公司打电话来时，不管你多么满意目前的工作，都不要挂断电话，说一些话。例如：“我真的没有兴趣，但是你的电话令我受宠若惊。事实上，有时候我们可能会用到你的帮忙，或者找一份好工作，或者是寻找合适的人选。你可以留下你的联络电话，也许这一、二个月里，我们可以吃顿饭，彼此认识认识。”

    四、银行

    难道你没有发觉，银行已在你的生命中发生了越来越重要的作用。你的投资理财都需要银行这个现代商业社会最重要的角色。有了银行这个人脉，当你的资金运作出现问题时，你知道该打电话给谁。

    五、当地公务人员、警察

    几乎每一件事：填平路上的坑洞、运走垃圾、修理人行道、修剪树木、减低税赋、改变城市划分、子女就学、规范社区商业行为、监管空气、水以及噪音品质、你新买的车子被偷了、你家的门被小偷不请而入。你都需要当地公务人员、警察。

    六、名人

    要如何认识名人呢？

    有许多人认为名人是很难接近的，其实他们是很寂寞的。所谓“高处不胜寒”，许多名人其实比你想象的还要容易接近。   

    所有名人都有他们的律师、医生、牙医、会计师、亲戚、喜爱的餐厅及常去的地方。也有经纪人、宣传、公关人员及教练。先去认识这些人，然后请他为你安排一次与名人见面，或替你打第一通电话。

    七、保险、金融、理财专家

    也许，你要等到出了什么事，才知道是否要投保。但你真的想这样吗？你希望有一天你因为没有买对保单，而无法得到应得的补偿吗？如果你不在意晚年将倚赖社会救济金过日子，就可以跳过这一项。

    八、律师

    社会是复杂的，各种各样的人都有。不错，你为人善良，处事息事宁人，不愿得罪任何一个人。可是，你要明白，走在树下都有落叶打痛脑袋。有什么纠纷，你不想对薄公堂，只想自己吃亏了结。但是，你不告别人，别人可能会反咬你一口。在公堂上，如果你的人脉关系中有知名律师，你的麻烦事会少很多。

     九、 维修人员

     一位优秀又诚实的维修人员是很重要的。你的汽车坏了，你家的下水道被堵了，你家的锁打不开了……事在紧急，你知道谁可以在最短的时间最快的速度以最低的费用帮你处理。因为不好而且不诚实的修理工将使你损失惨重。

     十、 媒体联络人

     从记者开始着手，即使你一生只用这一次，仍然可以使你脱离苦海。你有绯闻缠身，或有新产品上市。你的媒体联络人可以代表你，并站出来处理这件事。真正的公关专家也可以帮忙，他们正是以此为生。

     你要如何让这些人加入你的人脉？为了使他们成为可靠的资源，首先给他们所需要的东西，然后他们就会给你需要的东西。

     只要见过面，他们就不是陌生人。秘诀是，在需要他们的帮助之前先认识他们。

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2009-06-20 12:07:55 　　来　源：汽车之家

　　如果问运动装和休闲装有什么区别？这个问题的答案是显而易见的。休闲装可以适合很多非正式场合，而运动装的针对性更强，此外如果身着全套运动服和运动鞋，整个人看上去要更有活力，那么有没有哪些小型车是时刻保持着运动装打扮呢？本文即将介绍的几款都是。

飞度 1.5 AT炫酷运动版

运动指数：★★★★★

　　目前国内有多款小型车都推出了自己的运动版车型，但它们当中没有任何一款在发动机、变速箱或是底盘悬挂方面进行了运动化调教，因此我们所见到的运动版车型都只能算视觉系的，而飞度 1.5 AT炫酷运动版就是很有代表性的一款。

　　首先在整体外形上，飞度 1.5 AT炫酷运动版有着很多不同于普通车型的元素。本来这一代的飞度较上一代车型就进行了更富激情化的外观改造，再加上这些运动套件，炫酷运动版看上去更有动感和力量。

『中网和前包围都是炫酷运动版的专属套件』

　　前脸上炫酷运动版的中网边缘经过镀铬点缀，这是普通车型所不具备的，不过在飞度的选装件列表中还有一款运动型中网，看上去要比炫酷运动版上的这款更漂亮。除中网外，炫酷运动版的前包围也是专属配件，更大的进气口和雾灯旁的装饰件都有别于普通版。

　　炫酷运动版外形上有别于普通飞度的最明显特征应该就是16英寸轮毂了，虽然只比普通版的大了1英寸，但这款双条辐五辐轮毂的视觉效果明显更加运动化，这个尺寸搭配小型车可以说恰到好处。车身侧面的运动版特有配件还有带转向灯的后视镜和下裙边。

　　如果仅从车身后方看，不经意也许不会看出飞度 1.5 AT炫酷运动版和普通版飞度的区别，但细心就会发现炫酷运动版的后包围下沿有一道特殊的亚光黑装饰，这种设计的灵感应该是来自赛车上的整流器，而排气管在炫酷运动版上也露在外面，一点都不像普通版本那样含蓄低调。唯一的遗憾是炫酷运动版的尾部没有加装扰流板，如果车顶再安装一个小型扰流板将更适合运动场。

　　可以说炫酷运动版的运动装非常抢眼，和普通版飞度摆在一起更有性能小钢炮的味道，如果同在赛道上，炫酷运动版看上去的确感觉会比普通飞度跑到更快些，尽管事实不一定是这样的。

POLO Sporty 1.6手动版/自动版

运动指数：★★★

　　POLO Sporty是上海车展上大众推出的一款新车型，从名字上我们已经能感受到这款车带来的活泼与动感，而上海大众也想通过给这款老车型换上运动装来提升它的新鲜感。

　　但显然POLO Sporty的改变没有炫酷运动版的飞度和普通飞度间的差别大，最多可以算是在原有休闲装的基本上绑上了头带，换了双运动鞋，做了些运动化的粉饰而已，不过效果很到位，因为它的改变全部力争体现在明显的地方。

　　前脸的变化最易让人发觉，但如果是对POLO不太熟悉的用户也许只是感觉有些地方有所不同，但具体是哪儿却说不出来。实际上POLO Sporty采用的熏黑大灯和网状中网及前包围的进气口都在潜移默化的刺激着视觉感官，而那些对原来POLO了如指掌的用户会立刻发现这是一辆新车，它有着全新的表现形式，这样很好。

『16英寸轮毂尺寸足够 但造型有点单调』

『POLO Sporty的后轮还是鼓式刹车』

　　轮毂的大小对于车辆外形的运动感有着至关重要的影响，POLO Sporty这次选用的16英寸轮毂在尺寸方面值得肯定，充满整个轮拱的轮毂轮胎很具饱满感，但轮毂的造型实在有些单调。另外令很多消费者都有所不满的后轮鼓式刹车在POLO Sporty上依然保留，好在对于这款小型车来说后轮采用鼓式刹车对实际使用也没有影响。

　　车尾造型上POLO Sporty并没有过多的变化，只是原本深红色的尾灯这次黑暗的更加彻底了，还有一个不明显的改动就是排量标识被提到了车名的旁边，这个倒无关紧要。

　　POLO原本就属于比较低调内敛的车型，而这次新推出的POLO Sporty在做了一些细节方面的改动后，看上去要更有魅力，不过这种魅力不仅是运动化的体现，更是时尚感的提升。

雅力士 1.6RS至尊锐动版 MT/AT

运动指数：★★★

　　虽然随着美国巨人的倒下，丰田目前已经成为全球第一的汽车生产商，但它与本田的竞争却一刻都没有停止过，在国内市场中，这场竞争从两家最小的车型飞度和雅力士之间开始。而雅力士也有自己的运动版型号。

　　基本上雅力士的至尊锐动版和POLO Sporty一样，都属于进行些微运动风格修饰的车型，在外形上也没有太大的变化。不过每个人在看到雅力士的至尊锐动版时，都会被中网上的红色RS标识所吸引。据雅力士的设计师铃木敏夫说：RS的意义就是Racing Sport，是一种针对运动表现的强调方式。在日本很多的丰田车型的RS版本都进行了动力方面的提升，不过国内的雅力士RS只有外观上的改变而已。

　　除了中网在炫耀自己的RS标识外，至尊锐动版的前包围和普通版本也有不同。左右雾灯下方增添了类似进气口的装饰，看着已经不像舒适版或精致版那么圆润了，多了些层次感和变化使至尊锐动版更有灵性。

『从侧面看至尊锐动版和普通版没有任何区别』

　　至尊锐动版的外形套件的确不多，侧面看和普通雅力士就没有任何区别，轮胎和轮毂都与精致版的相同，这方面至尊锐动版无法体现出自己的优越性。

　　雅力士 1.6RS至尊锐动版的运动装最后两处亮点出现在车尾部。后车窗上方的小型扰流板是飞度运动版上的遗憾，体积小巧的它出现在这里适当的提升雅力士的运动感觉，也不至于显得突兀。另一个亮点在于后包围的造型改变，和前包围相呼应，后包围的小细节也很耐人寻味。

　　总体来说，雅力士 1.6RS至尊锐动版的运动味道也不是非常浓烈，它的出现旨在满足喜欢雅力士的消费者的个性化需求，它的运动装与其说是适合参加正式比赛，不如说是更适合清晨穿着外出做晨练运动。

新嘉年华 两厢 1.5运动型 MT/AT

运动指数：★★★★

　　或许有人会认为新嘉年华不需要什么运动版车型，其实只要见过实车就会觉得这样的想法不无道理。这款今年福特在国内最新推出的小型车本身的设计已经充分展现了什么叫动力学设计理念。而运动型新嘉年华需要在原来就很出色的设计上再有所突破才行。

『运动型新嘉年华前脸上有独特的亚光银装饰』

　　向后拉伸的前大灯是福特动力学设计的特征，这和改款福克斯以及致胜身上的元素很相似，而新嘉年华 两厢 1.5运动型在前脸上的变化主要体现在装饰部件的增添上，比如亚光银的雾灯外环和包围进气口两边的银色“獠牙”。

『16英寸轮毂尺寸很厚道 但可惜后轮也是鼓式刹车』

　　而铝合金轮毂的装备也是很多消费者将会选择运动型新嘉年华的原因。下面的时尚型和经典型都只配备了钢轮毂，至于16英寸的铝合金轮毂加195/50 R16的大尺寸轮胎是运动型的专属外形套件之一，只不过轮毂造型看上去有点单薄。

『运动型新嘉年华上的大号扰流板』

　　我们注意到，即便是普通版的新嘉年华也有车尾上方的扰流板，但运动型新嘉年华在同样位置上的扰流板要比普通版的大很多，看上去更加张扬，不过正是这样的扰流板才能和整体的车身风格搭配得当。

　　新嘉年华的运动装非常轻便，前前后后算在起来也不过四样配件，但就像面对着一位已经蹲在起跑器上的短跑运动员，你除了能给他换上一双更轻盈合脚的跑鞋外，其它再做什么也都是多余的了。

总结：

　　本文介绍的四款车型无疑都是属于年轻人的选择，感觉上炫酷运动版的飞度和运动型的新嘉年华同属一类，年轻的男孩们在面对它们时都不怎么会挪动脚步。而如果你是喜欢比较低调的风格，那POLO Sporty沉稳中透露灵性的造型也许就会打动你，而且它还装备了四款车中最宽的轮胎。至于至尊锐动版的雅力士，那绝对是时尚女孩值得考虑的车型，除了她们喜欢的圆润可爱还有运动套件带来的英姿飒爽。

沈阳航天三菱公司生产的三菱4g6系列发动机是引进日本三菱自动车工业株式会社开发的具有世界先进水平的发动机。该发动机具有国际九十年代先进水平，在国内同类产品中处于技术领先地位。
三菱4g6系列发动机分为4g63（2.0升）/4g64（2.4升）两大系列，直列4缸、16气门、单顶置凸轮轴、电子控制多点燃油喷射，采用双平衡轴、液压挺柱、带滚针轴承摇臂、一体型主轴承盖、锻造曲轴等多项独特技术，具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点，广泛应用于轿车、轻型客车、吉普车、轻型卡车和商务车等。

为了适应未来中国汽车制造商对高尖端发动机产品的需求，沈阳航天三菱公司一直致力于绿色环保动力产品的研究开发工作，沈阳航天三菱公司生产的发动机的排放水平均严于欧洲ⅱ号排放法规的限值，并具备达到欧洲ⅲ或ⅳ号排放法规的产品生产能力。本着不牺牲发动机性能的原则，向用户提供更出色的低排放、动力性能更强的发动机产品。
4g6发动机技术特点
1. 高性能
1) 压缩比提高（9.5或10）
顶置式气门机构：
顶置式气门机构使燃烧室的结构更加紧凑，进气系统可以优化布置，使得进气阻力较小，进气流速提高，从而采用比较高的压缩比，实现高效率的燃烧及输出强大的动力。
2) 充气效率、燃烧效率高
横向气流：由于采用顶置式气门机构，燃烧室内形成横向气流，混合气更加均匀分布，有利于燃烧火焰的传播，提高最大爆发压力。
多气门：每个气缸有2个进气门、2个排气门，火花塞布置在4个气门的中心，这样使流通截面积增大，单个气门的受热面积减少，气门的刚度得到加强；气流在燃烧室内布置均匀，使火花塞的点火效率提供，燃烧更加充分。
2. 低振动、低噪音
1) 平衡机构
布置在气缸体上的两个平衡轴以两倍于曲轴转速的速度旋转，可以有效消除发动机运转时在垂直方向及旋转方向的震动，使整车行驶更加宁静、乘客备感舒适。
2) 刚性提高

整体型主轴承盖：
采用低重量、高刚性整体式主轴承盖，能有效地吸收和分担因曲轴运转产生周期性变动的作用力，有效地加强了曲轴轴承的刚度，解决了分散式主轴承盖工作条件恶劣的不足，从而保证了发动机在高功率、大扭矩的工况中平稳、宁静地运转。
3) 振动减小
8平衡块曲轴：
曲轴采用专用钢材锻造成型，经过严格的表面强化处理，具有较强的刚性及耐磨性，曲轴的8个平衡块能有效地平衡曲轴转动过程中各缸的不平衡离心力的影响，从而有效地降低了曲轴的负荷、噪音、振动，提高了曲轴的寿命。
曲轴减震皮带轮：曲轴减震皮带轮是4g6发动机的一大特色，通过橡胶、衬套将外圈带轮和内圈轮毂有效地柔性连接起来，经过对发动机曲轴、连杆及活塞的动力学计算来决定曲轴减震皮带轮的固有振动频率，并通过先进的工艺严格控制各皮带轮的固有振动频率，从而有效地削弱了曲轴系统的扭转振动的影响，真正创造出无比宁静的动力产品。
4) 其它降噪减振机构
气门间隙自动调整机构（液压挺柱）：由于液压挺柱的采用，气门间隙无需人工调整，液压挺注可以自动吸收因环境温度变化及零件磨损导致的气门间隙，使气门间隙始终保持为零，气门系统的噪音大大
降低。
正时齿带及自动张紧器：
曲轴正时齿带轮靠正时齿带驱动凸轮轴和机油泵。其特点是无变形、低噪音、
需润滑及重量轻等；以橡胶为基本材质，内含一层玻璃纤维，确保正时齿带不收缩、
不膨胀。采用自动张紧器来确保正时带在任何条件下保持张紧，该机构可随环境温度及负荷的变化自动调节，从而降低发动机运转时的噪音，并且提高正时齿带的耐久性。
3. 低燃耗
1) 降低摩擦损失
带滚针轴承式摇臂：
摇臂采用带有滚针轴承的滚子，与凸轮形成滚动摩擦配合，与传统的滑动型摇臂
相比，可以降低一半左右的凸轮轴驱动力矩，使得4个气门的摇臂所需要的凸轮轴驱
动力矩仅相当于传统的2个气门的摇臂所损耗的凸轮轴驱动力矩，在提高气门个数的
同时并没有增加凸轮轴的负荷，从而改善了发动机的性能和燃油经济性。
活塞环：
活塞环采用专用钢材制成，经过特殊的表面处理，活塞环的张力降低，耐高温强
度增加，热膨胀均匀，导热性好，在保证燃烧室密封的同时，改善了活塞的润滑，同
时降低了与钢臂的摩擦损失。

4. 可靠性提高
1) 气门弹簧
气门弹簧的截面一改传统的圆形截面形状的材料，采用进口的非十字对称形状（异
型）的特殊弹簧钢丝，保证气门弹簧在高温环境下持久地工作，明显提高了疲劳耐久
性能。
2) 耐久性
450小时疲劳耐久试验
我公司生产的4g6发动机在国产化的各个阶段或技术状态变更时，均按照三菱汽
车的标准进行残酷的450小时高负荷疲劳耐久（200小时全速全负荷＋200小时交变
负荷＋50小时超转速）的考核，远远高于中国国家标准规定的300小时全速全负荷耐
久，保证提供给用户最耐用、最可靠的发动机产品。
3) 零部件
三菱汽车公司对发动机各零部件均有严格的单件考核技术标准，配套厂家只有在
单件通过三菱汽车的考核标准后，方可提供给我公司装机进行450小时耐久试验，确
保发动机整机可靠性水平达到日本三菱汽车的标准。
5. 优良的排放
我公司的4g6发动机为适应euro－ii排放法规所采用的先进技术包括采用热线式氧传感器、电子控制的egr废气再循环系统、电子控制的燃油蒸发回收系统、以及采用曲轴箱强制通风系统等。
1) 热线式氧传感器
我公司的4g6系列发动机所使用的氧传感器是热线式氧传感器，其不同于其它氧传感器的特点是在氧传感器内有一个电加热元件，可在发动机起动后迅速将氧传感器加热到工作温度，使排放更加有利。
2) egr(废气再循环)系统
我公司的4g6系列发动机为降低废气中nox的含量，采用了电控废气再循环系统。它的特点是将发动机排出的废气中的一部分通过egr阀再送回到进气管，和新鲜的混合气混合之后再次进入气缸，参加燃烧。废气中含有大量的co2，而co2不能燃烧，却能吸收大量的热，使气缸中混合气燃烧的最高温度降低，从而减少燃烧过程中nox 的生成量，降低废气中nox 的含量，减轻排放污染，从而达到排放法规对排气中nox 的限值要求。但新鲜混合气中掺入废气后，热值降低，发动机的输出功率会有所下降，为了使废气再循环系统能有效地发挥作用，达到即能减少nox 的生成量，又能保证发动机的动力性能，必须对参加废气再循环的废气量加以控制，即根据发动机的进气温度及负荷的大小，适当地控制进入进气系统的废气量，这个过程是由ecu通过各种传感器感知到发动机的工作状况，控制egr电磁阀，从而控制egr阀的开启，使egr阀达到的合理工作状态。

3) 电子控制的燃油蒸气回收系统
电子控制燃油蒸发回收系统由蒸气回收罐(炭罐)、净化控制电磁阀、蒸气分离阀及相应的蒸气管道和真空软管组成。当发动机运转时，如果电磁阀开启，则在进气歧管内真空吸力的作用下，空气从炭罐下方进入，经过活性炭从上方出口经软管进入发动机进气歧管内，使吸附在活性炭表面的汽油分子又重新蒸发，随空气一起被吸入发动机气缸内燃烧。经回收进入进气歧管内的汽油蒸气量必须加以控制，以防破坏正常的混合气成分。这一控制过程由电子控制单元(ecu)通过控制净化电磁阀的开启来实现。在发动机停机或怠速运转时，电子控制单元(ecu)使净化电磁阀关闭，从汽油箱蒸发的汽油蒸气被炭罐吸收。当发动机以中高速运转时，电子控制单元(ecu)使净化电磁阀开启，储存在炭罐内的汽油蒸气经过软管被吸入发动机内燃烧。
4) 曲轴箱强制通风装置
曲轴箱强制通风系统的工作是由曲轴箱强制通风阀(即p.c.v阀)控制。它可将窜入曲轴箱内的废气重新引入气缸内燃烧。p.c.v阀根据进气歧管内真空度的不同，其控制废气流量也将不同。
5) 独特的空气流量检测技术
作为ecu控制发动机喷油量的主要依据，空气流量传感器（afs）必须准确地测定每一瞬间发动机吸入的空气量，ecu根据获得的这一信号更加精确地控制喷油器喷油量，从而使混合气的空燃比达到最佳，排放更好。目前市场上电子控制燃油喷射发动机的空气流量计很多，如其他公司使用的翼板式、热线式、真空压力传感器式等，而我公司的4g6系列发动机则使用了独特的卡门涡流式空气流量传感器。涡流式空气流量传感器的响应速度在各类传感器中是最快的，几乎可以同步响应空气流速和流量的变化。此外，它还有测量精度高、进气阻力小、无机械磨损等特点。但由于其成本较高，所以大多用于中高档车型中。其特点是当空气流经传感器中间的三角形立柱时，就会在立柱后方产生一系列空气旋涡，利用超声波检测原理，可以准确测定单位时间内产生的涡流数量，进而计算出空气流量。另外，空气流量传感器中还附带安装了进气温度传感器、大气压力传感器，可以随时检测空气温度和大气压力的变化，使ecu对点火、喷油进行必要的修正。
沈阳航天三菱公司三菱4g6发动机产品采用日本三菱生产技术并以三菱汽车为后援不断引进新技术、不断进行改进、使发动机性能得到不断提高，从而满足中国汽车市场对发动机性能的需要，使用三菱4g6系列发动机，将使您的整车：动力更强劲、运行更省油、乘坐更舒适、排放更超前。转载请注明出自中国汽车技术论坛 http://bbs.qichejishu.com/,

2009-06-11 12:01:24　来源: 网易汽车　

网易汽车频道6月11日编译 近日，终于有谍照摄影师拍摄到了完全无伪装的阿斯顿-马丁Rapide，使得我们终于可以提前一睹这款优雅四门跑车的风采。阿斯顿-马丁的设计总监Marek Reichman曾经说过，“我们希望打造世界上最漂亮的四门跑车。”这家英国汽车制造商似乎已经非常接近实现他们的目标。

尽管该车预计要到9月的法兰克福车展才会正式向公众亮相，但是这些谍照图片向我们展示出，该车将与其竞争对手保时捷展开激烈的竞争。8.9万美元至13.26万美元的保时捷Panamera豪华跑车最近刚刚发布，其发动机的选择是一款可输出300马力动力的3.6升六缸发动机、一款400马力的4.8升V8发动机和一款500马力的涡轮增压V8发动机。

虽然Rapide的定价尚不可知，但是该车将搭载一款可输出470马力动力与600 Nm扭矩的6.0升V12发动机，同时搭配一款响应迅速的Touchtronic变速箱。该车的性能数据尚未公布，但是我们预期Rapide的性能数据会介于两款保时捷Panamera V8车型的性能数据之间。保时捷这两款车型0-60英里/小时的提速时间依据发动机的选择不同为4秒或4.8秒。

对于拍到Rapide的摄影师而言，该车的外形已经完全超越了他的期待。“阿斯顿-马丁的这款新车型在外形设计上非常确定无疑地会打败保时捷Panamera！”这名摄影师表示。“从尾部看，它有着与Vanquish一样富有侵略性的外形，甚至具备了双门车而不是从特定角度看到的四门车的外观。”

不幸的是，这名谍照摄影师没有拍到该车的内饰。他只是说该车拥有四个独立的座椅，因为中控台是从中间位置将整个驾驶座舱一分为二。“仪表板与内部门板采用了与现款DBS和V8系列一样的外形设计。后端进入是通过一个Vantage式样的后掀背车门实现的，可以非常轻松地装载货物，”他表示。

阿斯顿-马丁的CEO Dr. Ulrich Bez之前曾说过，“这款Rapide将拥有一个完全属于它自己的车型级别，将是一款拥有高性能和定义该品牌在动力方面卓越表现的真正的阿斯顿-马丁汽车，一款无与伦比的豪华运动旅行车。”

 本文版权为网易汽车所有，转载注明出处。 (本文来源：网易汽车 作者：简单)

2009年06月11日 13:22

  来源：瑞孚东日

哈尔滨

东风日产逍客报价 图库 点评)1.6L限量版上市 最快6月提车

从目前市场的反响来看，拥有动感、时尚外形的逍客在国内市场上受到了消费者的热烈追捧。但是还有一部分消费者依然对油耗和排量较低的逍客1.6L车型较感兴趣。据透露，为了满足消费者对逍客的多元化购车需求，响应政府“节能减排”号召，支持国家购置税减征政策，东风日产决定推出逍客1.6L限量版。

为什么逍客1.6L要限量销售呢？我们从东风日产厂家了解到，逍客在欧洲持续热销，国内进口零配件供应无法满足；09年东风日产销量“井喷”，逍客1.6L发动机供应受产能限制；购置税减征政策2009年12月31日截止，因此只能限量销售，优先供应部分区域市场。另外，逍客1.6L限量版价格为15.38万，最快将在6月份提车。

逍客1.6L车型搭载了日产HR16DE全铝合金发动机，在变速箱方面，这款车型搭载了5速手动变速器，实现动力性能和燃油经济型的最佳平衡。而发动机最大特点是高效省油，既满足环保要求，又确保了充沛动力。HR16DE全铝合金发动机采用航空轻量铝合金制造技术，配合赛车级低磨损真圆内径加工工艺，运行安静并大幅度提高燃油经济性；C-VTC（连续可变气门正时控制）技术可根据车辆行驶状态，控制最佳点火时间，实现至佳输出功率与扭矩表现。动力强劲，操控灵敏，完美平衡行驶功效与燃油经济性。在中低转速实现了最大扭矩，城市行驶高效、实用。综合工况下，百公里油耗仅为7.6L，燃油经济性十分突出。

安全性方面，逍客1.6L车型诞生于高性能先进平台，高刚性强抗扭力车身，强度比高档SUV更胜一筹，驾乘更稳定、舒适；ABS＋EBD＋BA更成为该车的标准配置。逍客采用日产SAFETY SHIELD安全屏障技术，ZONE BODY区域车身组合将整体车身分为吸能溃缩区域及确保生存空间的安全区域，将撞击伤害减至最低，为驾乘者提供强大安全保障。而逍客率先囊括E-NCAP和C-NCAP双五星安全评定，成为目前国内唯一同时获得E-NCAP和C-NCAP双五星安全评级的SUV车型。

逍客1.6版本安全性能配置

在舒适性方面，逍客1.6L车型的长×宽×高分别为4315×1783×1606mm，而2630mm的轴距长度也完全可以为前后排乘客提供舒适的休息空间，205mm超高离地间隙，崎岖若坦途，笑傲各种城市路面。另外，逍客1.6L全系车型同样采用高刚性强抗扭力车身与全新开发的前后独立悬挂，搭配高速阻尼控制减震器，操控更加凌厉。如果没有结实的车身，再好的悬挂也是枉然。另一反面，逍客高达205mm的离地间隙，更是比CRV的185mm还要多，通过性能无需置疑。这款车的前/后轮距分别达到1540/1545，保证了车辆在行驶时的平稳性。

业内人士认为，逍客融合时尚、灵动、力量与一体，如同它的名字一样，给人以逍遥自在、无拘无束的感觉，特别适合如今都市白领一族的用车个性需求。作为一款高性能跨界车，逍客融合了轿车和SUV的众多优点，能满足消费者的“全能型”用车需求外，还把原车系原已相当突出的节油性能再次推上高峰。业内人士更强调了逍客1.6L限量版入市的意义，“油价上涨，汽车消费税被调整，这些对于SUV而言的消极信息，表明了国家强烈遏制大排量汽车消费的决心；而面对国人们持续上涨的SUV消费热情，类似逍客1.6L的节能车型的出现是极有必要的。”

2009年06月11日 14:14

  来源：世贸沃尔沃

上海

上海世贸汽车启动“沃尔沃S80L T6 AWD至尊鉴赏会”

【2009年6月10日，上海】自从今年三月份上市以来，全新沃尔沃S80L加长版一直在市场上处于供不应求的热销状态。随着供货量的提升，沃尔沃尊贵的车主可以及时提到自己的爱车。上海世贸汽车将于6月20日在浦东张杨路沃尔沃展厅正式启动“沃尔沃S80L T6 AWD至尊鉴赏会”活动，活动时间将延续两周周末至6月底结束，届时消费者可以光临展厅，体验S80L T6 AWD的豪华魅力。

S80L加长版是沃尔沃专门为中国市场量身打造的一款全新豪华车，价格从39.8万到67.86万元。除了空间加长140毫米以外，沃尔沃汽车更是在豪华配置上下足了功夫，以S80L T6 AWD 两款车型为例，全真皮座椅、无钥匙启动系统，空气质量系统、主动式双氙气大灯、电动遮阳帘等都是标准配备, 而且两款车均为全轮驱动。沃尔沃S80L加长版满足作为豪华车的全部因素，还配备了具有双涡流增压技术的发动机配备，是目前市场上应用此创新技术的首款车型。

T6发动机

领先全球的双涡流涡轮增压发动机技术

沃尔沃3.0升T6发动机采用了世界领先的双涡流（Twin Scroll）涡轮增压发动机技术，是唯一一家应用此项全球领先技术的豪华车厂家。T6发动机排气歧管由两个分离导管组成，进入涡轮增压器的排气涡轮部分。废气依照1→5→3→6→2→4的点火顺序从汽缸排出，各来自三个汽缸的两股气流进入涡轮增压器推动涡轮扇叶。涡轮转子同时交互接触到来自歧管的两个不同导管的气流，而且分离的排气导管所排出的气体彼此并不会以负面方式交互影响，让废气能绵密、平稳地推动涡轮增压器，进而让涡轮在极低的转速内就能产生极佳的增压效果。

双涡流技术

创新技术带来三大优势

采用了如此领先发动机技术的沃尔沃直列6缸涡轮增压发动机具备动力强劲、运转平顺及安全保护三大优势。

一、  动力强劲：S80L加长版所搭载的3.0升双涡流增压发动机，最高功率为210千瓦（285马力），从1,500 转/分钟起即可输出400牛米的最大扭矩，0至100公里/小时加速仅需7.2秒。受益于双涡流技术，T6发动机在1500rpm就能创造出400Nm的峰值扭矩，如此优异的运作效能，是其它竞争对手所不能及。

二、  运转平顺、平衡降噪：S80L采用直6发动机，该发动机类型有着先天的优异运转平衡性，在物理特性上能够突破平衡与谐震的问题，运转平衡度、精致度更佳。另外，扭矩的表现可以说更能体现一款发动机的实际特性， S80L T6在每分钟1500转时就能达到最大扭矩，起步、再加速反应更灵敏、迅速，更贴近车主的需求。除此之外，T6发动机更在空气滤清器管道上配置共鸣器，可降噪15分贝，让发动机拥有宁静、细致的运转声浪，满足尊贵车主对宁静度之高度需求。

三、  紧凑横置 摆放安全稳定：沃尔沃S80L加长版的T6发动机结构极为紧凑，而且采用了横置发动机的做法，车的前端预留出了碰撞溃缩区，能够在车辆发生碰撞时最大程度的保护舱内乘客。

不论是空间、安全还是配置、发动机，沃尔沃S80L加长版在解读了中国高端消费群体的需求之后，以一种完美的姿态踏入豪华商务车市场。它的上市，不仅仅为中国的豪华车消费者提供了一个全新的选择，更在加长版车型市场中树立了全新的豪华和舒适标准。

http://auto.QQ.com　 2009年03月03日15:17 　 XCAR　　

全新福特嘉年华在2008年日内瓦车展上首度揭开面纱，并于2008年秋将两厢车型的三门版和五门版投放欧洲市场。而在中国，新嘉年华(图库 论坛)将推出五门两厢和专为中国市场研发的四门三厢这两种车型，其三厢版本早在2008年11月的广州车展上全球首发，并将于2009年3月初与两厢车型共同在中国上市。

●极具动感的外形可以满足绝大部分挑剔的眼光，静态时便散发着运动的气息。

放下行李，拉开酒店房间的窗帘，楼下停着五颜六色的新嘉年华两厢运动版，竟莫名看了许久，它太抢眼，以至于我故意挑起外形的毛病，最后只和同事念叨了一句“两厢车尾太低了”。确实，两厢版的车尾部有些略低，显得它很玩具，容易让人怀疑后排头部空间够用吗？坐在后排的我刻意挺直腰杆，使劲朝车顶努力着，OK，空间很合格。

嘉年华这次在国内的改款拖的时间太久了，所以这次的新嘉年华也和上代完全无可比对性，用脱胎换骨来形容也不为过。新嘉年华立足于福特iosis及iosis X概念车独一无二的精彩元素，以及新一代福特蒙迪欧(图库 论坛)－致胜和福克斯(图库 论坛)的高端质感，新嘉年华是福特欧洲动感设计理念的最新实践。

新嘉年华长度达到了3950mm，比新飞度(图库 论坛)和POLO(图库 论坛)都要长，在两厢小型车里数一数二了，但视觉可不是这样，它显得那样精巧，就像一个攥紧的拳头。标配的16寸的铝合金轮毂在国内小型车上可是稀有品种，造型也不错，采用我一直认为最符合运动定义的五辐细齿样式。修长的头灯向上方抛出高耸线条直达A柱，肌肉感十足，进气格栅下部被左右两个镀铬边框装点，雾灯也同样有镀铬外表包围，整体使新嘉年华前脸多了一份彪悍。

之前网友们都在为新嘉年华引入时有没有天窗争得沸沸扬扬，这也是我对新嘉年不满的地方，它采用了外掀式的天窗，外掀式的天窗下雨时不建议翘角通风，而且全开时滑轨完全暴露，日后需勤打理保养，咨询新嘉年华的设计得知，这款天窗是专门为中国消费者设计的，连车内天窗控制组件都和MAZDA6共享，至于为什么选择外掀式的设计，估计是不忍心再去抢夺后排的头部空间吧。

●灵动的内饰风格与动感的外观设计相得益彰，精致度有很大提升，色彩在其中起到了关键性的作用，但一些细节部分缺乏人性化。

先从前排说起，仪表台的做工已经可以将同门福克斯比下去了，细致程度有很大提高，用料也会让你觉得对得起它的售价，同时内饰的色彩也扮演着与造型同样重要的角色，针对中国市场而设计的色彩组合，使新嘉年华有多款个性鲜明的配色选择。每一系列都配有双色搭配的中控台，以不同程度的色差与车身颜色相互呼应。

>>查看更多新嘉年华试驾图片<<

前排座椅是新嘉年华又一亮点，它针对中国市场进行了改进，这几天的山路驾驶中我得到它充分的关照，尤其是椅背的侧向支撑非常到位，座垫长度也刚好。而且驾驶席还具备高度可调，利用一根杠杆拉手可以进行无段式的调节，如果头枕再可以前后调节就太完美了，我一定会给它打满分的。三幅方向盘可以上下调节，银色金属装饰带来更多运动气息，带人体工学的设计也提升了握住方向盘时的手感。

    在这里需要注意的是，驾驶席门板上的车窗控制开关令人不太满意，因为它不能让我用一个舒服的姿势操作，开关车窗时动作的难度都快赶上在车内穿外套了。当然，与车身同色的车门拉手装饰还是很漂亮的。副驾前部的储物箱肚量不小，横向和纵向的长度都不错，放进4个易拉罐饮料应该不成问题。

>>查看更多新嘉年华试驾图片<<

文章之前虽然提到过头部空间足够，但后排空间仍不能称作宽敞。由于车尾造型高度的问题，后排的整体空间难免受到影响，而且为了让出合理的头部空间，所以新嘉年华的后排座椅设计得很低，并且很平。坐在后排大腿得不到完全的支撑，膝部空间还是不错的，不过当经过长时间的山路行驶后，坐在后排的我多少感到了一些疲劳。

后排车窗上部没有设计拉手，在那里仅能看到一个非常结实的挂钩，虽然在挂钩上可以看到令人安慰的AIR BAG字样，但我还是希望那里能有一个拉手。因为当车辆高速行驶在九曲十八弯的山路上时，无法找到一个合适的支撑点，以至于驾车的同事在路上不时地恶作剧般晃动车子，而我也只能期望在换乘之后予以回应。

>>查看更多新嘉年华试驾图片<<

☆ 内饰部分优点：

1、方向盘手感佳；

2、前排座椅更适合东方人；

3、HMI人机交互操作简单、实用；

4、多色彩的中控台就像可换外壳的手机一样带来新鲜感。

★ 内饰部分不足：

1、驾驶席车窗控制开关人机工程学差；

2、后排座椅舒适度不佳，头顶没有扶手。

●动力输出平顺，电动辅助转向系统给人印像深刻，是款既好看又好开的小车。

新嘉年华运动版绝对是属于那种能让你尽情将油门踩到底，而又不会被发动机噪音困扰的典型，它的发动机工况声音相信任何人也不会觉得反感，配合有一定运动感的排气声，转速指针频频指向6000转的极限区域，让驾驶者对这部小车充满的信心。新嘉年华的噪音控制非常到位，3000转之前的发动机声音轻之又轻，过了3000转后立刻疯狂的攀升，一直冲到6000转毫不拖泥带水，油门到底时，发动机转速指针若不达到红线的话，它还不愿意加档呢。

在动力输出方面这款小车却给人十分稳健的感觉，不会在任何一个转速区域给你的后背来一小下，扭距分布调较得十分平顺。手动加减档模式的换档速度中规中矩，但减档时的顿挫感非常小，哪怕是在时速70公里时减入二档，你的后背也不会短暂的离开靠背，在长达十几公里的下坡路段，我甚至开始折磨它，几乎忘记了了制动器的存在，完全靠引擎降速来入弯。

    新福特嘉年华延用了前麦弗逊式悬挂和扭力梁式后悬挂。新的悬挂与转向系统也得到了进一步的优化，加上扎实的底盘和高刚性的车身，共同打造出了新福特嘉年华稳定且精准的操控性，无论是在平整的铺装高速路面，还是在坑洼的国道，新嘉年华的四轮时刻亲近着地面，只是起步时的车头浮仰让我很不爽。

电动辅助转向系统(E-PAS)首次应用于新福特嘉年华，使得低速助力与指向精准之间获得良好平衡。而且在高速行驶时的韧性十足，仿佛有回溃力般和我的手臂叫板。它的另一大优点在于可提高新嘉年华的燃油经济性，电动转向泵仅在需要转向辅助的时候才工作，而不像传统的液压辅助转向泵在发动机运转时始终处于工作状态，由此可进一步提升燃油经济性。

整车的刚性也值得表扬，这得益于身结构采用了超高强度的钢材。其中，硼钢与双相钢等大量特殊钢材的应用，是福特嘉年华飞跃性地实现轻盈重量和高强车身并举的秘诀。这些特殊钢材应用在保障安全的至关重要的位置，例如A柱、B柱以及新福特嘉年华车身极其坚固的“门环”(door ring)结构的局部。

☆ 动力操控部分优点：

1、扭距调较非常线性，动力输出异常平顺；

2、电动辅助转向系统(E-PAS)效果显著。

★ 动力操控部分不足：

1、变速箱反应不够迅速。

编辑观点：

作为与马自达2相同平台的同胞兄弟，新福特嘉年华以不同的风格和技术特点，成为冲击细分市场的利器。不过该车和马自达2一样，比较适合单身或已婚的年青小家庭，是一款既好看又好开的家用小车。新嘉年华注定将成为新飞度最强劲的对手，相信只要长安福特给出一个令消费者满意的价格，那么热卖小车大卖绝对不成问题。

2009年06月15日 13:43

  来源：南昌易车热线

南昌

炫酷加品位 从同悦报价 图库 点评)开始

——试驾江淮同悦RS

同悦RS，一款由江淮公司生产的亮相A0级两厢轿车，排量1.3升，外观透射出小型车的灵气，并带有明显的中国文化的印记。虽然我试过不少车，而其中优点明显的车不多，江淮同悦RS就是优点明显的一款车。

节能：源于发动机和底盘的精良配合

说到日本车，很多人会脱口说出其特点——省油。且不说日本车是否真的省油，单说这次试驾的同悦RS，其油耗的确让人叹服。

在整个驾驶过程中，全程开空调，有时还开着空调、打开车窗行驶，90%以上的时间是在北京的早晚高峰期，而且不顾油耗，以开心为准。当油表指针对准半箱油的位置时，此时的里程表显示：330公里。很多人都讲车辆如何如何节油，但实际驾驶过程中，通常一箱油大约能跑550公里，而同悦RS可以跑到600公里。如果按照省油的方法驾驶，同悦RS的续驶里程还能更长。

尽管如此省油，而同悦RS的动力却相当充沛，开上去的感觉有点像在驾驶1.6升的轿车。从厂家披露的数据看，其发动机的最大功率达到69千瓦，最大扭矩为114牛米，这组数据已经和洋品牌处于同一水平，并将部分合资车抛在了身后。在拥挤的高峰驾驶中，频繁地起步、加速、急停、快速并线，同悦RS都能得心应手地应对。

除了良好的动力系统外，同悦RS驾驶起来感觉相当的轻巧，完全是日系车的感觉；经过在不同路况行驶，感觉车的地盘软硬程度、操控的手感，都非常适合中国消费者的驾驶习惯。江淮是第一次生产A0级轿车，首次出手就有如此出众的水平，应该说得益于江淮45年的造车历史。或许很少有人知道，江淮是中国轻型车底盘的研发基地，对底盘的理解超过一般企业，而同悦RS的底盘又经过了英国莲花公司的调校，所以在同价格段产品中，该车底盘的表现可谓出类拔萃。正因为在底盘制造方面有深厚的底蕴，使得同悦RS的发动机和底盘匹配非常好，油门相应非常直接，驾驶中的平顺性表现突出，溜车距离长。而这或许是同悦省油的秘诀所在，从厂家提供的资料看，同悦RS的最佳经济油耗为百公里4.9升，这在同级别车中也算的佼佼者了。

有的日系车为达到省油的目的，降低了空调的制冷量、送风量，这样虽然实现了节能，但空调失去了意义。而同悦RS无论制冷量、送风量都非常足，完全可与A级车媲美。更值得一提的是，启动空调后，对发动机的影响相当小，这从一个侧面表现出同悦RS匹配的精良程度。江淮底盘上的优势，这或许是同悦RS操控性好于某些洋品牌，以及节能性突出的原因所在。

高配：源自中部地区的成本优势

如果你把同悦RS的数据和任何一款洋品牌轿车相比，你会发现，同悦RS不输给任何一款车。

在安全配置方面，除了ABS+EBD外，还有两个安全气囊，外加溃缩式方向盘。拧动车钥匙，你会发现，仪表盘上显示出气囊、ABS、安全带、车门未关好的报警灯；打开车门还有迎宾灯、钥匙孔有夜间照明灯、阅读用的射灯；当你的驾驶速度达到每小时40公里时，车门自动落锁；当你倒车时，4点式倒车雷达帮你探视着车后看不见的地方；四门均为电动窗，让你感觉同悦RS价格低但配置不低。所有这些不仅可以看出同悦RS具有很高的配置，同时表明，同悦ECU的水平不低。

单从性价比看，同悦完全和洋品牌处于同一阵营，而且是性能指标和性价比均处于高水平，这和一些自主品牌单靠低价格拉升性价比的情况完全不同。就是这样一款配置齐全的轿车，其价格只有5.38万元，最低配置的同悦RS，价格仅为4.98万元。这样的配置、这样的价格是合资企业完全不能想像的。

多数人对江淮同悦RS以如此的价格、如此的配置推向市场非常不理解，而人们未曾注意的是，江淮地处中国中部的省份——安徽，位于江浙经济区附近，有很好的工业基础，同时安徽的富裕程度又难与江浙匹敌。因此，江淮占尽了劳动力成本低廉和零部件配套体系齐全的优势，再加上江淮近几年连续推行精益生产、采用ERP管理，企业的运营成本一降再降，而产品质量则稳步提升。最终让消费者看到的是，同悦RS具备了高配、低价闯市场的本钱。

造型：根在中国文化

尽管汽车是舶来品，但在同悦RS的造型上，江淮一开始就从中国文化中遴选最美好的元素，实现东西方文化的交融。

在江淮的意大利设计公司中，几乎所有的设计师都来自欧洲，首席设计师更来自乔治亚罗的设计公司，但他们在造型构思前必须了解中国文化，从中国的建筑、书法、绘画、脸谱等众多艺术形式中寻找新的、不同于这些设计师头脑中固有的文化脉络，并从众多的中国元素中抽象出最具代表性的、最具现代意义的元素来，于是同悦RS的前脸取自中国京剧的脸谱、仪表台中的仪表设计吸取了月门的造型特点，你甚至能在同悦RS上找到中国皇宫飞檐、中国隶书的元素……意大利工程师高兴地说：“这是我一生设计的最美的车，中国那些具几千年历史的东方美学元素，其实不仅不陈旧，而且非常现代。我为这个设计而感到高兴，感到骄傲。”

或许，这就是一个有45年造车经验的企业与众不同的所作所为。从同悦RS的造型可以看出，江淮是满怀信心地进入了轿车市场，他们经过瑞风的“描红”、瑞鹰的“临摹”，今天进入轿车市场则开始书写出自主的“楷书”、自信的“楷书”。就轿车的造型而言，完全可以用“众口难调”来形容，但从刚刚结束的上海国际汽车展可以看到，同悦不仅吸引了大量中国观众的目光，更吸引了众多外国专家的目光，他们不仅用眼睛看，而且用相机拍、用摄像机拍。令人回味深长的是，若干年前，是中国的工程师用相机拍外国车，而我们的工程师还经常会遇到白眼。今天，同悦RS带给人们的是全新的一幕，而这一幕的根则是中国绵延数千年的文化。

或许正是其文化的底蕴，提升了同悦RS在街上的回头率，推高着每个月的销量。

基本评价

同悦RS是同级别车一款具有典型意义的车，其意义不仅在于该车在高配置、低价格上实现了完美的平衡，也不完全在于其超过日韩车的低油耗，或者工艺水平超过了某些洋品牌。最重要的是，同悦RS在造型设计上走出了一条中国之路，展示出中国人在造车中少有的自信和实力。

远的不讲，就“同悦”这个名字而言，其中蕴含着中国传统的和合文化，取义同喜同悦，不仅口彩好，而且寓意好。这种美好的内涵是洋品牌所没有的，毕竟自主品牌的根在中国、在中国文化，在与洋品牌的对比中，这是自主品牌的比较优势。从同悦的外观到名称的选择，同悦实现了将现代“炫酷”感与中国传统文化最佳的衔接，如果同悦的色彩再丰富一些或许更好。